4月30日電，化工企業(yè)抓住新能源產業(yè)特別是新能源汽車產業(yè)帶來的機遇，開發(fā)量身定制的解決方案，在國際塑料橡膠工業(yè)展覽會(Chinaplas)上展出。
三菱燃氣化學在中國國際橡塑展上展示了符合汽車電氣化的新解決方案，包括電池、熱管理和外殼材料。其中包括 Novaduran 和 Xantar，這是專門為車輛外殼和電氣設備外殼設計的兩個工程塑料系列。此外，還展示了玻璃纖維增強熱塑性復合材料板等輕量化解決方案，以擴大新能源汽車的續(xù)航里程。
今年的中國國際橡塑展于4月23日至4月26日在上海舉行。約1.500家化工企業(yè)在此次活動中展出了他們的產品。參觀人數比上一屆飆升30%，達到322.000人，其中73.000人是外國人，增長了158%。該活動將于明年在深圳舉行。
作為一家聚碳酸酯制造商，三菱燃氣化學工程塑料(上海)的主要客戶是注塑廠，日本三菱燃氣化學中國子公司的工作人員吳健在中國國際橡塑展上表示。
吳指出，三菱燃氣化學工程塑料(上海)最近一直在將其客戶群擴大到日本汽車制造商之外，包括廣泛的中國公司，并補充說，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的材料之間存在差異。例如，新能源汽車沒有發(fā)動機，這意味著它們對降噪的需求更高。
日本東麗工業(yè)在中國國際橡塑展上展示了其概念車Teewave AC2.該車使用該公司的高性能材料制成的部件。這些組件中的大多數已經裝備在電動汽車上。
東麗還設立了材料推廣區(qū)，包括適用于下一代高級駕駛輔助系統(tǒng)的材料、電池蓋的高阻燃高剛性材料，以及有助于減輕重量和節(jié)省空間的加工方法。
中國已成為世界上最大的汽車生產國，這在20年前是不可想象的，東麗塑料中國區(qū)董事總經理冢本康俊(Yasutoshi Tsukamoto)說。冢本指出，中國市場是東麗最重要的地區(qū)之一，并補充說該公司打算繼續(xù)在中國投資。
當被問及將東麗的供應鏈遷往中國以外的潛在計劃時，冢本表示，該公司已經擁有全球網絡，因此沒有必要匆忙轉移所有東西。
冢本指出，在中國，東麗的目標是建立強大的影響力并擴大其業(yè)務，作為進一步向東南亞和全球擴張的基地。
智能制造公司江蘇創(chuàng)河新材料科技有限公司總裁趙云表示，隨著新能源汽車向800-900伏高壓平臺發(fā)展，對材料的短期大電流快速充放電、耐久性、耐磨性和耐流變性以及阻燃性要求顯著提高。
趙補充說，創(chuàng)和新材料正在開發(fā)能夠承受高水平紫外線輻射和化學腐蝕的新材料，并研究能夠解決強度、耐久性和環(huán)境要求相關問題的材料。
但趙解釋說，這些類型的新材料大多由巴斯夫和杜邦等海外化工巨頭制造，它們共同占據了供應鏈約30%的份額。趙說，在中國加強相關供應鏈的國家戰(zhàn)略的支持下，包括創(chuàng)和新材料在內的國內企業(yè)將為新能源汽車開發(fā)合適的解決方案。
中國化工巨頭萬華化工集團新材料事業(yè)部副總經理何勇在上海國際橡塑展上表示，自2018年以來，化工行業(yè)發(fā)生了重大變化，尤其是隨著新能源產業(yè)的快速發(fā)展。他補充說，中國在全球新能源領域取得了重大進展，包括風電和太陽能。
萬華攜萬超聚烯烴彈性體新品萬超聚烯烴彈性體產品亮相展會，這是一款具有高技術壁壘的高端聚烯烴材料。由這種材料制成的光伏薄膜可以提高太陽能組件的發(fā)電效率并延長其壽命。當與聚丙烯共混時，Wansuper可用作汽車部件的改性材料，如保險杠、安全氣囊外殼和隔音墊。
萬華最近實現了POE的大規(guī)模供應，這將有助于光伏產業(yè)的實質性發(fā)展，甚至在全球范圍內， 他指出。
趙指出，在光伏行業(yè)，材料的使用壽命至少需要25年，這對基礎材料，尤其是創(chuàng)新高端材料提出了很大的挑戰(zhàn)。
