地圖可以疊加各種前沿技術，變成一個數(shù)字化的動態(tài)模型。正是這種包容性，讓地圖能夠一直穿越周期，并且適應周期。
作者|楊知潮
編輯|原野
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AI最需要什么？
從1956年人工智能的概念被提出以來，AI幾乎每隔幾年就會成為風口，又每隔幾年被冷落，而每次被冷落的原因幾乎是一致的：缺少需求。
這意味著哪個行業(yè)能夠提供需求，哪個行業(yè)就能在AI的風口之上占據優(yōu)勢位置。而地圖，正在表現(xiàn)出它和AI之間良好的契合度。
近日，高德地圖更新了V15版本，其中包括六大核心功能，通過引入AI等前沿技術，實現(xiàn)了車道級導航、3D立體地圖、無網導航、AI領航員、衛(wèi)星求救、性能提升。其中多項功能均實現(xiàn)了行業(yè)首創(chuàng)甚至是全球領先。
在這些新功能里，生成式AI的對話、視頻渲染、決策等能力，與地圖的視覺化、智能導航、語音交互之間展現(xiàn)了良好的契合度。
地圖為AI提供需求，而AI也將地圖的想象力推向了一個新的高度，從用戶體驗、到智能駕駛、再到B端的企業(yè)服務，地圖所能做的事情，都比以往更多。高德地圖曾多次表示：我們的工作是做好一張“活地圖”。原因很簡單：世界是活的，地圖也就應該是活的。而AI時代的到來，正在讓“活地圖”從夢想逐漸成為現(xiàn)實。
01 穿越時代的地圖
科技的發(fā)展，總是伴隨著大量工具的淘汰，但歷史超過4500年的地圖，卻穿越了一次次科技周期地圖這種工具，天然適合被科技所改造。
國內現(xiàn)代民用電子地圖的故事開始于世紀之交，GPS等定位系統(tǒng)逐步向民用市場開放，意味著建立在LBS之上的電子地圖有了向大眾普及的可能。2002年3月，中國地圖出版社宣布，國內第一份具有導航功能的電子地圖研制成功。也是同一年，新成立的高德地圖正式進入車載導航領域。
在汽車領域成功的高德，很快迎來了下一個風口：移動化。
2007年，喬布斯發(fā)布了震撼世界的iPhone，開啟移動互聯(lián)網時代，并引發(fā)無數(shù)傳統(tǒng)行業(yè)的變革。自然，其中就包括地圖。2014年，高德被阿里巴巴收購之后進入了增長快車道，在短短三年里突破了5億用戶的里程碑而QuestMobile今年一季度的數(shù)據顯示，高德地圖的月活用戶已經突破8億，僅次于微信和淘寶。
自此，地圖正式進入了移動互聯(lián)時代，由技術變革而帶來的改變，也愈發(fā)增多。
地圖軟件的普及原因，不止是手機的普及帶來的，更重要的是，地圖所能完成的任務變得越來越多。
在移動互聯(lián)網早期，高德地圖更多是司機群體的駕駛導航工具，但由于智慧城市網絡的發(fā)展，地圖不只可以進行車載導航，還能連接公共交通、步行道、共享單車等設施，成為一體化出行平臺。2019年，高德地圖同北京市交通委員會合作，上線了北京交通綠色出行一體化服務平臺，即北京MaaS平臺。今年6月，高德公布的一組數(shù)據顯示，截至2024年3月31日， 高德綠色出行帶動超過5440萬用戶參與。
地圖的契合度不止表現(xiàn)在出行領域，龐大用戶規(guī)模的流量效應與實體經濟數(shù)字能力的提升，使得地圖介入消費成為可能。
最先被改變的當然是與導航最息息相關的打車領域，2021年，高德再次進行品牌升級，進入到了“出門好生活開放服務平臺”的時代。也標志著打車市場進入到了聚合打車時代，如今，高德地圖已經成長為市場前二的打車平臺。
事實證明，無論是對衣食住行，還是前沿技術，地圖的承載能力都是極強的。地圖足夠簡單，只需要點線面就能繪制。地圖也足夠復雜，它可以疊加各種前沿技術，變成一個數(shù)字化的動態(tài)模型。正是這種包容性，讓地圖能夠一直穿越周期，并且適應周期。
02 AI地圖
2022年以后，一場堪比大航海的真正時代變革來臨：AI大模型。
變革很快落在了各種行業(yè)，PC和手機搭載NPU，試圖打造AI終端的概念。百度和谷歌以生成式AI代替搜索，以“先革命自己”的方式來防止“被大模型革命”。
而地圖，也沒有錯過這次機遇，并且地圖的需求，與AI的功能之間展現(xiàn)出了良好的契合度。9個月之后，高德地圖V15版本發(fā)布，進一步將前沿技術應用到C端產品之中。
高德本次新版本主要包括六大核心功能：車道級領航、3D立體地圖、AI領航員、衛(wèi)星求救、無網導航、性能提升。其中，車道級領航、3D立體地圖、AI領航員這三項技術，是此次更新中的重磅功能，均在AI的基礎上實現(xiàn)了重大突破。
車道級領航方面，高德地圖V15應用了全球領先時空計算引擎。該技術能夠通過周邊用戶的數(shù)據結果，擺脫傳感器的制約，最終實現(xiàn)感知范圍的擴大，提前預測道路情況。
眼下，智能駕駛的發(fā)展如火如荼，但無論是40多萬的問界M9，還是20多萬的特斯拉Model 3，都在將智能化能力作為自己的殺手锏。但這種智駕能力更多體現(xiàn)在中高端車型之中，對于中低端車主或者燃油車車主，他們的汽車可能并沒有什么數(shù)字化功能。
而車道級領航最大程度地實現(xiàn)了技術的普惠，即便是車機都沒有的低價燃油車，在這一技術的加持下，也可以擁有智能化的車道級領航功能。這是廣大燃油車車主的剛需。
高德V15的第二項重磅更新來自視覺3D立體地圖。高德地圖應用了獨立研發(fā)的3DGPT地圖技術，在原有的奇境產品上進行了升級，把整張地圖從2D平面變成了立體的3D模型。只需要通過簡單的交互，用戶就能像玩3D游戲一樣穿梭在各個場景之中。
視覺是高德地圖的主要努力方向之一。比如早在2018年，高德地圖就和OPPO聯(lián)合，推出了國內首個AR步行導航，至今已經成為用戶的主流導航方式。2020年，神經渲染技術開始成為學界熱門。這種僅通過2D信息就能夠呈現(xiàn)復雜三維場景的技術，成為了地圖“升維”的不二之眩2023年9月，高德地圖推出了產品“奇境MAX”。它可以把傳統(tǒng)的平面圖渲染成3D模型，讓地圖上原本干巴巴的點位，變成可以立起來的三維景觀。而眼下，3DGPT的介入，又在效果、成本等方面，為高德的3D化努力提供了新的技術動力。
高德V15的第三項重要更新，來自語音交互。AI領航員是原生的大模型應用，可以簡單理解為地圖版本的“Siri”。通過大模型的對話能力，用戶可以直接擁有自己智能化和情感化的語言助手，它不僅能提供天氣查詢、尋找加油站等實用功能，甚至還能安慰駕駛員的情緒。
高德V15的另一項重要更新是“衛(wèi)星求救”。該功能上線僅僅數(shù)日，就幫助了用戶得到及時救援：9月3日晚，一位外地游客前往西藏自治區(qū)哲蚌寺后山徒步，因網絡信號不穩(wěn)定遭遇迷路。由于海拔過高、晝夜溫差極大，該游客出現(xiàn)了呼吸困難等高反緊急情況。第一批救援團隊在接到游客報警后很快趕往現(xiàn)場，但由于當事人身體情況過差無法下山，所以第一梯隊隊員利用高德地圖衛(wèi)星求救功能向后方發(fā)送求救并持續(xù)更新位置，最終，在定位系統(tǒng)的幫助下，原本5個小時的路程，縮短到了2個多小時，兩批團隊成功對接，并最終完成營救。
高德V15是高德地圖技術實力的展現(xiàn)，它還證明了地圖這種工具在AI時代的優(yōu)勢：生成式AI所提供的能力，正好與地圖的痛點對應。
03 天然契合
盡管蘋果的AI技術被大眾外界詬病，但這仍然不影響這家公司的股價借助AI概念在近期一路上漲，PE超過30倍，甚至有些要取代英偉達，成為最強AI概念股的趨勢。
這當然不是因為蘋果的大模型能力超過了Open AI，而是市場越來越認識到，AI的核心，是數(shù)據規(guī)模和應用場景這些恰恰是蘋果的優(yōu)勢。龐大的出貨量提供寶貴的流量和數(shù)據資源，豐富的文字、文檔、圖片處理需求，又為大模型提供了貼切的應用場景。
高德地圖與蘋果并不屬于同一行業(yè)，但與蘋果近似的是，這一地圖軟件也與AI存在著極高的契合度。
首先，地圖是天然的數(shù)據常
從高精度地圖采集車等方式采集到的地理數(shù)據，再到用戶的使用習慣、出行規(guī)律，地圖行業(yè)擁有著在科技行業(yè)頂尖的數(shù)據數(shù)量。通過對這些數(shù)據進行訓練，AI能夠實現(xiàn)對用戶軌跡和消費的預測，還可以實現(xiàn)導航決策，甚至是為企業(yè)提供經營層面的幫助--這正是高德集團旗下高德云圖正在做的重要工作。
這意味著地圖擁有AI合適的土壤。而與此同時，AI的“果實”，也是地圖最需要的。
眼下，全球AI行業(yè)整體存在需求不足。無論是C端的ChatGPT，還是B端的各種開閉源大模型，都面臨著客戶的不足。這種需求不足的根本原因在于，AI所產出的服務，與許多行業(yè)的需求并不吻合。
但在一些垂直領域，比如辦公軟件、自動駕駛等，AI正在解決真實的需求，并為金山、微軟、特斯拉等企業(yè)提供了大量高毛利收入。
地圖也是這樣的行業(yè)。
首先，地圖是一種以視覺為核心的產品，而視覺是AI技術良好的應用常通過神經渲染等前沿技術，一些平面圖形能夠“拔地而起”成為立體化的時空模型畢竟世界本來就是立體的，那么最好的地圖，也理所應當是立體的。
這是高德地圖在最近幾個版本中的重點更新方向，比如奇境MAX，以及高德V15版本中更新了3D立體地圖功能。通過這些功能，各種難以在2D地圖中表達的城市動態(tài)以更清晰的形式呈現(xiàn)。除了用戶體驗的提升，它還帶來了許多新的想象力，比如為數(shù)字文旅提供了可能性不久前，高德就與故宮博物院展開了合作，高德地圖將充分發(fā)揮在數(shù)字孿生、人工智能等技術優(yōu)勢，共同打造故宮博物院數(shù)字孿生應用示范 。而在B端，3D化可以為一些工廠等立體化的業(yè)態(tài)提供更直觀的立體模型，幫助他們進行運營生產商的展示和監(jiān)控。
在導航過程中，地圖則是以智能化的語音作為重要交互手段的。但用戶的需求往往是多元豐富的，比如尋找服務，規(guī)劃路線等，對傳統(tǒng)導航來說，這種交互顯得有些復雜。但這卻是AI的強項。高德V15版本升級了AI領航員功能，正是滿足了這部分需求。
視覺和交互之外，AI在地圖中的第三個重要應用場景是決策。
如今的地圖已經不僅僅是個被動的工具，更是能夠幫助用戶決策的智能化助手。事實上，早在高德地圖的V13版本中的北斗車道級導航2.0中，高德地圖就能夠精準識別路障、急剎車等因素，提前告知用戶，輔助用戶決策。
高德地圖V15推出了北斗衛(wèi)星無網導航功能。在AI技術的加持下，智能識別途中網絡不佳的風險區(qū)域，預加載導航信息，當網絡信號不穩(wěn)定時，自動切換到無網導航模式 。
對功能強大的AI來說，需求復雜不是問題，沒有需求才是問題。而地圖，恰恰能夠提供足夠的需求，它也因此天然適合AI時代。
很難想象AI時代地圖的最終形態(tài)會是什么樣的，正如站在2002年的視角，沒有人能預測到一家為汽車制作導航軟件的公司，可以成為打車平臺、餐飲平臺、票務酒旅平臺。那么同樣，站在2024年的視角，也很難預測一家地圖企業(yè)，可以在未來創(chuàng)造多少價值。
