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全民智駕時代,有激光雷達(dá)才算真高階
來源:互聯(lián)網(wǎng)   發(fā)布日期:2024-09-16 15:12:05   瀏覽:2581次  

導(dǎo)讀:導(dǎo)語: 在新能源汽車的下半場,智能化是關(guān)鍵。隨著技術(shù)更迭,以更高等級輔助駕駛系統(tǒng)為核心的高階智駕,成為兵家必爭之地,目前推出高階智駕車型的品牌已超過20家。高階智駕下沉市場的步伐也在加速。從前30萬元以上的高端車型才會搭載高階智能駕駛功能,如今...

導(dǎo)語:

在新能源汽車的下半場,智能化是關(guān)鍵。隨著技術(shù)更迭,以更高等級輔助駕駛系統(tǒng)為核心的高階智駕,成為兵家必爭之地,目前推出高階智駕車型的品牌已超過20家。高階智駕下沉市場的步伐也在加速。從前30萬元以上的高端車型才會搭載高階智能駕駛功能,如今成為一些十幾二十萬元新能源車的標(biāo)配,A級市場的高階智駕“普及戰(zhàn)”已全面打響。不過,在全民智駕時代中,如何把質(zhì)價比做高,是各大車企需要全力攻克的難題。自動駕駛傳感器硬件配裝領(lǐng)域,“純視覺處理”和“激光雷達(dá)”之爭此起彼伏:有觀點認(rèn)為純視覺方案能有效降本,從而達(dá)成智駕普及的目標(biāo);也有觀點指出,降價不能降質(zhì),只有激光雷達(dá)方案才能適應(yīng)復(fù)雜的城市NOA工況,更符合高階智駕的標(biāo)準(zhǔn)。

激光雷達(dá)成為“隱形的安全氣囊”,更安全是高階智駕的題中之義

什么是高階智駕?顧名思義,高階智駕就是指具備更高級別的智能駕駛功能的汽車,相較傳統(tǒng)的駕駛系統(tǒng),高階智能駕駛理應(yīng)能夠處理更為復(fù)雜的駕駛場景和任務(wù)。也有觀點認(rèn)為,高階、低階的定義應(yīng)從消費者需求出發(fā),越接近消費者駕駛習(xí)慣的系統(tǒng),就越高階;貧w出行初心,以更大限度保障駕駛者安全為前提的智駕系統(tǒng),才能稱得上高階智駕系統(tǒng)。

安全保障首先要在硬件上下功夫。目前,高階智駕技術(shù)路線主要包括了純視覺方案和激光雷達(dá)方案,主流方案是激光雷達(dá)方案,純視覺方案目前只有特斯拉和極越兩家采用。激光雷達(dá)之所以被更多用戶選擇,是由于激光雷達(dá)能通過生成點云圖來感知周圍環(huán)境,再配合高清攝像頭、毫米波雷達(dá)等感知設(shè)備,通過多傳感器融合算法,從而實現(xiàn)高階智能駕駛輔助。純視覺處理雖然成本較激光雷達(dá)要低不少,但易受雨雪、夜間等極端環(huán)境影響,穩(wěn)定性不足,探測距離也遠(yuǎn)不如激光雷達(dá)。

現(xiàn)階段,我國城市NOA面臨工況復(fù)雜問題,激光雷達(dá)成為更優(yōu)選項。甚至可以說,只有激光雷達(dá)的高階智駕,才是安全和普及的前提。試想一下,面對人車不分流、道路標(biāo)識不清晰、鬼探頭、夜間行車能見度低等“地獄級”挑戰(zhàn),沒有激光雷達(dá)的精準(zhǔn)感知力,駕駛者的安全如何得到保障?迫于成本壓力,目前市面上16-19萬價位區(qū)間的智駕被設(shè)計成“低配車型”,通常只配備純視覺處理方案,只有30萬以上的高配或者頂配,才能夠擁有激光雷達(dá),致使許多消費者產(chǎn)生高階智駕等于高價、自己遙不可及的刻板印象。唯獨埃安在入門級智駕上真正落實了高階配置。為了安全一步到位,埃安拿出十足的誠意,不計成本選擇激光雷達(dá)的高階方案,推出首個搭載高階智駕的車型霸王龍,定位為“16萬級帶有激光雷達(dá)的智能電動SUV”,比同級車型更安全、智能、實用。埃安深知,在新一輪的高階智駕賽段,既要降本、也要升質(zhì),讓更多消費者享受技術(shù)發(fā)展的紅利,才是關(guān)鍵。

全球無圖通行,覆蓋全場景,加速高階智駕落地普及

高階智駕領(lǐng)域內(nèi),帶來差距的往往還有圍繞算法、算力、數(shù)據(jù)的底層軟實力。如果說激光雷達(dá)是“眼睛”,那么與之配套的軟件就是負(fù)責(zé)決策和判斷的“大腦”,也必須具備高階水準(zhǔn)。埃安的高階智駕搭載了全球頂尖的芯片,確保了算力挺進(jìn)世界第一梯隊,甚至比華為問界算力更高;趶(qiáng)大的端對端AI大模型,算力、算法和數(shù)據(jù)相互配合,輔之以高線程激光雷達(dá)等頂尖硬件,共同促進(jìn)了埃安高階智駕系統(tǒng)的不斷發(fā)展和優(yōu)化。

埃安的高階智駕系統(tǒng)展現(xiàn)出高度擬人化、全場景覆蓋、快速迭代等突出優(yōu)勢,使車主戒斷對高精地圖導(dǎo)航的依賴,操作更靈敏絲滑,不僅實現(xiàn)了新手也能像老司機(jī)一樣開車,還顛覆性創(chuàng)造了在全球范圍內(nèi)的“無圖通行”。相對比特斯拉、華為等車企正面臨不同程度的地域封鎖,埃安的高階智駕系統(tǒng)能應(yīng)用于全球,即便身處國外陌生的道路和環(huán)境,系統(tǒng)也能實時檢索最優(yōu)路線,自動規(guī)避擁堵、事故、復(fù)雜路段,能在缺乏高精地圖的情況下靈活應(yīng)對各種復(fù)雜路況,稱得上“有路就能開”,為駕駛者的海內(nèi)外自駕游提供極大便利,真正做到普惠全民。

更重要的是,埃安的高階智駕系統(tǒng)帶來了更高的可靠性和安全性。得益于百萬用戶積累的海量數(shù)據(jù)優(yōu)勢,埃安智駕系統(tǒng)在智駕經(jīng)驗和AI模型訓(xùn)練方面會更加精準(zhǔn),自誕生起即擁有覆蓋全場景、近1000萬公里的“老司機(jī)訓(xùn)練里程”,尤其在車輛、行人、道路邊緣及障礙物識別上具備領(lǐng)先優(yōu)勢。加之,這套系統(tǒng)像一顆聰明的“大腦”,跟人類一樣,擁有自學(xué)習(xí)交互邏輯,具備全方位自進(jìn)化學(xué)習(xí)推理能力。無論車輛行駛在市區(qū)、城郊還是鄉(xiāng)村道路,智駕系統(tǒng)都能夠大大提高車輛的風(fēng)險規(guī)避能力。在實際用車中,當(dāng)駕駛者面臨過環(huán)島時其他車輛加塞、夜晚逆光會車時大貨車爭道、非機(jī)動車搶道逆行、道路施工臨時改道等令人頭疼的復(fù)雜場景,智駕系統(tǒng)都能實時決策、主動避讓,確保人車安全,給駕駛者吃下“定心丸”。

從“產(chǎn)品導(dǎo)向”走向“用戶導(dǎo)向”,埃安推動高階智駕下沉市場

如今高階智駕賽道打得火熱,這不僅是技術(shù)戰(zhàn),也是價格戰(zhàn)。同樣是高階智駕車型,同樣配置激光雷達(dá)方案,在同一條路線,打開智能駕駛后的體驗千差萬別,高階智駕離全民普及尚有距離。

何謂普及?無法全民能用的智駕不算普及。全民買得起、全民能用、全場景能用、全車型能用、全球都能開的高階智駕才能稱之為高階智駕。埃安能夠在16-19萬價位帶來匯集城區(qū)無圖NDA激光雷達(dá)方案、高速智駕領(lǐng)航、全場景自動泊車等核心功能于一體的產(chǎn)品,實屬業(yè)界良心,使消費者實現(xiàn)花同樣的價錢、享受更先進(jìn)的高階智駕車。

埃安之所以能將高階智駕真正做到下沉市場,除了國內(nèi)相關(guān)政策支持外,與其深厚的ICV技術(shù)積累和世界級的智駕產(chǎn)業(yè)鏈布局分不開。

布局技術(shù)先手棋。早在2019年,埃安就開始探路自動駕駛領(lǐng)域,并量產(chǎn)了L2+級智駕車型,讓輔助智能駕駛走進(jìn)出行生活。經(jīng)過數(shù)年深耕,埃安堅持自立自研+深度合作兩手抓,今年6月,工信部正式發(fā)布L3準(zhǔn)入和上路試點公示,埃安昊鉑GT從幾十家申報品牌中脫穎而出,最終100%達(dá)成了準(zhǔn)入測試的210項要求并全面領(lǐng)先,成功入選了L3準(zhǔn)入試點公示目錄。接下來,埃安還將在智駕上持續(xù)發(fā)力,全力推動新質(zhì)生產(chǎn)力在量產(chǎn)車上的應(yīng)用,目前正與滴滴、如祺出行等網(wǎng)約車平臺合作,入局RoboTaxi(無人駕駛出租車),推動L4規(guī)模及無人駕駛商業(yè)化落地,并計劃推出L4級量產(chǎn)車型。下一步,埃安將于2026年全面量產(chǎn)搭載無圖城市NDA技術(shù)的高階智駕。

構(gòu)建“研產(chǎn)銷”一體化,埃安深耕智駕領(lǐng)域的步伐獨樹一幟。與其他熱衷將智駕作為品牌提升籌碼的車企不同,埃安始終致力于當(dāng)“高階智駕普及者”,讓更多大眾消費者體驗到智駕的魅力。廣汽埃安構(gòu)建了先進(jìn)、自主、穩(wěn)定、可控的產(chǎn)業(yè)鏈,成功躋身全球三電領(lǐng)域領(lǐng)軍行列,實現(xiàn)了以規(guī);瘍(yōu)勢贏得成本優(yōu)勢,這也是埃安爭當(dāng)“高階智駕普及者”的最強(qiáng)底氣。在未來,埃安還會將高階智駕下放到旗下更多產(chǎn)品上,讓高階智駕量產(chǎn)車型以親民價亮相。在技術(shù)戰(zhàn)和價格戰(zhàn)紅海競爭中,埃安不僅是先發(fā)者,還要爭當(dāng)引領(lǐng)者。

結(jié)語

群雄爭霸之下,高階智駕賽道雖卷,但仍處于技術(shù)藍(lán)海,自動駕駛技術(shù)仍有很大的未來發(fā)展空間。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)背景下,只有降低智駕使用的價格門檻,才有可能吸引更多大眾消費者“上車”體驗,才能增加訓(xùn)練數(shù)據(jù),從而加速實現(xiàn)技術(shù)突破。越來越多車企意識到了這一點,開始不斷下探高階智駕產(chǎn)品的市場價格。

埃安率先以無圖NDA+激光雷達(dá)方案敲開16萬級別智駕車型的大門,以一己之力,推動激光雷達(dá)“放下身段”,下探A級市場,無疑是當(dāng)下普及高階智駕的最佳方案,埃安也稱為當(dāng)之無愧的“高階智駕普及者”。隨著越來越多消費者乘著普及的春風(fēng),駛?cè)雰?yōu)質(zhì)、高階的智駕生活,國內(nèi)新能源汽車行業(yè)智能化技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈將迎來質(zhì)的飛躍,進(jìn)一步夯實走向世界市場的競爭籌碼。

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