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研究發(fā)現(xiàn),輔助駕駛技術(shù)更容易導(dǎo)致駕駛員分心
來源:互聯(lián)網(wǎng)   發(fā)布日期:2024-09-18 18:56:58   瀏覽:3013次  

導(dǎo)讀:IT之家 9 月 18 日消息,一項(xiàng)新研究顯示,駕駛員在使用部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(partial automation system)時(shí),更容易從事非駕駛活動(dòng),例如查看手機(jī)或吃三明治。 美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)對(duì)特斯拉的 Autopilot 和沃爾沃的 Pilot Assist 這兩個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了為...

IT之家 9 月 18 日消息,一項(xiàng)新研究顯示,駕駛員在使用部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(partial automation system)時(shí),更容易從事非駕駛活動(dòng),例如查看手機(jī)或吃三明治。

美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)對(duì)特斯拉的 Autopilot 和沃爾沃的 Pilot Assist 這兩個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了為期一個(gè)月的研究,以檢查駕駛員在使用該技術(shù)時(shí)的行為以及隨著時(shí)間的推移是如何演變的。

IT之家注意到,IIHS 在報(bào)告中稱,研究發(fā)現(xiàn),盡管上述系統(tǒng)配備了注意力提醒功能,旨在確保駕駛員始終關(guān)注道路,但司機(jī)們很快便學(xué)會(huì)了如何利用系統(tǒng)的漏洞,在收到警告后繼續(xù)從事與駕駛無關(guān)的任務(wù)。

研究的主要發(fā)現(xiàn)包括:

司機(jī)迅速適應(yīng)警告:司機(jī)能夠快速識(shí)別出系統(tǒng)警告的規(guī)律,并在警告期間找到“機(jī)會(huì)窗口”進(jìn)行分心操作。

警報(bào)效果遞減:隨著時(shí)間的推移,司機(jī)對(duì)警報(bào)的反應(yīng)越來越遲鈍,甚至?xí)雎跃瘓?bào)。

分心行為增多:研究發(fā)現(xiàn),司機(jī)在收到警報(bào)前后,非駕駛相關(guān)活動(dòng)、視線離開道路以及雙手離開方向盤的情況更加頻繁。

安全隱患:盡管警報(bào)在短期內(nèi)能起到一定作用,但長期來看,司機(jī)對(duì)警報(bào)的適應(yīng)可能導(dǎo)致更嚴(yán)重的注意力分散,從而增加事故風(fēng)險(xiǎn)。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,如何確保駕駛員在使用半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)的安全成為一個(gè)亟待解決的問題。汽車制造商需要不斷完善車輛的安全系統(tǒng),以應(yīng)對(duì)司機(jī)可能出現(xiàn)的各種分心行為。

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