劃重點
01通用汽車正在研發(fā)一種“免注視、免手扶”的自動駕駛系統(tǒng)，旨在讓駕駛員在長途駕駛中更加輕松。
02該公司的Super Cruise系統(tǒng)目前在L2級別駕駛輔助領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位，但正在積極推進向L3級別升級。
03到2025年底，Super Cruise系統(tǒng)將覆蓋美國和加拿大約75萬英里的道路，比目前覆蓋范圍擴大近兩倍。
04與此同時，通用汽車正在加大人才引進力度，聘請了具有豐富科技行業(yè)經(jīng)驗的阿南塔坎切拉擔任駕駛輔助系統(tǒng)部門副總裁。
05盡管特斯拉等公司的駕駛輔助系統(tǒng)仍需駕駛員持續(xù)保持注意力，但通用汽車選擇了循序漸進的方式，注重質(zhì)量和安全。
以上內(nèi)容由騰訊混元大模型生成，僅供參考
近日，通用汽車宣布，正在研發(fā)一種“免注視、免手扶”（eyes-off, hands-off）的自動駕駛系統(tǒng)。
作為七年前首個推出“免手扶”駕駛系統(tǒng)的汽車制造商，通用汽車所開發(fā)的更先進的駕駛輔助系統(tǒng)，不僅讓駕駛員可以不用手扶方向盤，甚至連眼睛也不需要注視道路。
根據(jù)通用汽車軟件與服務工程高級副總裁戴夫理查森（Dave Richardson）對媒體介紹，該公司目前的 Super Cruise 系統(tǒng)在 L2 級別駕駛輔助領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位，但他們正在積極推進向 L3 級別升級。
這意味著未來駕駛員在使用系統(tǒng)時將不再需要持續(xù)關(guān)注路況，為“駕駛員帶來前所未有的便利，使長途駕駛更加輕松”。
在北美范圍內(nèi)，一旦通用汽車開發(fā)出無需手扶方向盤和肉眼觀察的系統(tǒng)，將超越目前其他提供高級駕駛輔助系統(tǒng)的汽車制造商。
如今，市場主流汽車制造商提供的自動駕駛系統(tǒng)多數(shù)為 L2 級別，其雖然能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛部分自動化，但仍需要駕駛員集中注意力。
目前的 Super Cruise 系統(tǒng)采用了多項先進技術(shù)的組合，包括激光雷達地圖數(shù)據(jù)、高精度全球定位系統(tǒng)、攝像頭和雷達傳感器等。
同時，該系統(tǒng)還配備了駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)，確保駕駛員處于清醒、警覺的狀態(tài)。
當該系統(tǒng)激活時，可以自動調(diào)節(jié)車速以保持與前車的安全距離，保持原車道行駛，并在需要超車時自動變道。
該系統(tǒng)還支持拖車模式，不過在拖車時自動變道功能將被禁用。目前，這些功能使 Super Cruise 成為市場上最全面的駕駛輔助系統(tǒng)之一。
（來源：通用汽車）
通用汽車宣布，到 2025 年底，Super Cruise 系統(tǒng)將覆蓋美國和加拿大約 75 萬英里的道路，幾乎是目前其所覆蓋范圍的兩倍。
新增的路段將包括連接小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村公路和非主要公路，這將顯著提升系統(tǒng)的實用性。
與此同時，在競爭日益激烈的自動駕駛市場中，通用汽車正在加大人才引進力度。
2023 年 12 月，該公司聘請了具有豐富科技行業(yè)經(jīng)驗的阿南塔坎切拉（Anantha Kancherla），來擔任駕駛輔助系統(tǒng)部門副總裁。
通用汽車此前表示，坎切拉曾在 Meta、微軟和 Dropbox 等大型科技公司任職，特別是在 Lyft 自動駕駛部門五年的經(jīng)驗，將為通用汽車的技術(shù)創(chuàng)新帶來重要助力。
目前在美國市場，僅有奔馳提供了有限的免手動、免注視系統(tǒng) Drive Pilot。
相比之下，包括特斯拉的 Autopilot 系統(tǒng)和福特的 Blue Cruise 系統(tǒng)在內(nèi)的大多數(shù)駕駛輔助系統(tǒng)，仍需要駕駛員持續(xù)保持注意力。
特斯拉雖然推出了完全自動駕駛軟件包，并可以在城市道路上使用，但仍然被歸類為 L2 級別系統(tǒng)。
回顧 Super Cruise 的發(fā)展歷程，該系統(tǒng)于 2017 年首次推出時，盡管技術(shù)領(lǐng)先，但僅在凱迪拉克 CT6 一款車型上提供，且僅限于特定高速公路使用，因此限制了其擴展市場影響力。
如今，這一系統(tǒng)已擴展到雪佛蘭等品牌的多個車型上，但已經(jīng)錯過了黃金時間。
與特斯拉相比，通用汽車在自動駕駛技術(shù)的推廣策略上顯得更為謹慎。
特斯拉通過在所有車型上標配 Autopilot 系統(tǒng)，并允許在所有高速公路上使用，迅速積累了大量用戶群體。
相比之下，通用汽車選擇了循序漸進的方式，這可能會在短期內(nèi)限制其市場份額，但從長遠來看，這種注重質(zhì)量和安全的策略可能更有利于建立用戶信任。
理查森對媒體表示，在推進 L3 級別系統(tǒng)的過程中，確保系統(tǒng)的可靠性和用戶體驗至關(guān)重要。
如果系統(tǒng)不夠完善就倉促推出，可能會影響用戶信任度。他將不完善的系統(tǒng)比作與剛學開車的 15 歲少年同車，反而會讓人感到更加緊張。
據(jù)介紹，通用汽車正在通過軟件創(chuàng)新來擴展 Super Cruise 系統(tǒng)的應用范圍。
例如，最近推出的駕駛員注意力輔助功能，將原本用于確保駕駛員注視道路的監(jiān)控系統(tǒng)，擴展到了防止分心駕駛領(lǐng)域，即使在未啟用 Super Cruise 的情況下也能發(fā)揮作用。
通用汽車沒有透露 L3 級別系統(tǒng)的具體發(fā)布時間，但必須注意的是，該項目也可能步 Ultra Cruise 系統(tǒng)的后塵。
2021 年，通用汽車在一次投資者活動中首次公布了 Ultra Cruise，并宣稱其是該公司 Super Cruise 系統(tǒng)的升級版。
該系統(tǒng)“允許在有地圖的高速公路上實現(xiàn)解放雙手的駕駛”，但 Ultra Cruise 項目最終在 2024 年初被取消。
當時，該公司正專注應對其全資子公司 Cruise 運營的無人駕駛汽車造成行人受傷的后果。
盡管如此，通用汽車仍然展示出在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的規(guī)劃和決心，期待未來出現(xiàn)更好的自動駕駛技術(shù)。
參考資料：
https://techcrunch.com/2024/10/04/gm-is-working-on-an-eyes-off-hands-off-driving-system/
https://techcrunch.com/2024/02/14/gm-is-expanding-its-hands-free-driving-system-to-rural-highways/
https://www.theverge.com/2024/1/22/24046928/gm-ultra-cruise-merge-super-cruise-adas
排版：劉雅坤
