「做少而精，黑芝麻智能的長線競爭智慧。」
行駛在街頭的自動駕駛出租車被全民熱議，汽車行業(yè)里，“智駕開城”大戰(zhàn)還未完全停息，端到端和大模型技術又成為最火爆的行業(yè)話題。
智能駕駛開始被AI驅動，這是端到端智駕時代的典型特征，與此同時，大模型能力也在智駕行業(yè)被爭相部署，拉升智駕的上限行業(yè)找到了“通往L4之路”。
這是壞的時代，也是好的時代。汽車市場競爭拳拳到肉，價格貼身肉搏，但恰恰是這樣激烈的戰(zhàn)局，也催生了技術創(chuàng)新，尤其是在智能駕駛領域：對成本的把控促成了對艙駕融合，向L3和L4級自動駕駛進階，則需要引入大模型等技術變量，同時要求車企投入空前資源每年數(shù)十億資金。
而這個賽道的底座，芯片不管是云端訓練芯片還是智能駕駛芯片，都隨之迸發(fā)出更大的機會：云端訓練芯片成為智能駕駛行業(yè)的的硬通貨，是這場資源游戲的關鍵籌碼，而車載AI芯片則直接決定了產(chǎn)品落地和實現(xiàn)能力。
尤其是大模型進入汽車，其所部署的參數(shù)量，直接取決于車載芯片能力。今天的行業(yè)主流芯片能夠支持10億級參數(shù)量的大模型部署，但如果想做到百萬量級，快速拉升汽車智能化能力，顯然遠遠不夠。
身處產(chǎn)業(yè)風暴中心國產(chǎn)芯片公司，已經(jīng)為這場智能化演進大潮做好了準備。尤其是隨著黑芝麻在港交所開啟招股，“智能汽車AI芯片第一股”將誕生。
據(jù)公開信息，黑芝麻智能于7月31日開啟招股至8月5日結束，并于2024年8月8日正式以“2533”為股票代碼在港交所主板掛牌上市。
黑芝麻智能發(fā)行價為28港元，發(fā)售3700萬股，募資總額為10.36億港元。
技術涌動，加上IPO的資源杠桿，行業(yè)公司們勢必將進一步擴大市場戰(zhàn)局。拔得頭籌的黑芝麻，顯然占據(jù)了更多先機。
「為什么是黑芝麻？技術派的速度模式」
成立于2016年的黑芝麻智能，定位車規(guī)級計算SoC（系統(tǒng)芯片）及基于SoC的智能汽車解決方案供應商。所謂SoC，就是一種集成了包括中央處理器、內(nèi)存、I/O接口及其他關鍵電子元器件的集成電路。
黑芝麻不算是最早一批弄潮汽車智能芯片的公司，但今天，黑芝麻不僅第一家走到IPO門前，也在行業(yè)里取得了不俗的交付成績。
根據(jù)弗若斯特沙利文資料，按2022年車規(guī)級高算力SoC的出貨量計，黑芝麻智能是全球第三大供應商。而2023年，黑芝麻在中國的市場份額將為7.2%，相比2022年市場份額（5.2%）有了提升。
而這投射營收上，也是節(jié)節(jié)攀升。招股書信息顯示，2021年到2023年，黑芝麻年度收入分別為6050.4萬元、1.65億元、3.12億元。幾乎每年維持了100%的增幅。
成立時間不長，但交付穩(wěn)定增長，最終搶到汽車智能芯片的IPO頭籌，黑芝麻的速度和創(chuàng)始團隊硬核技術出身，在產(chǎn)品上做出的穩(wěn)健決策不無關系。
黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章，本科就讀于清華大學無線電電子學系微電子專業(yè)，大部分職業(yè)生涯都在豪威（OmniVision），并跟隨該公司一路從初創(chuàng)公司成為全球圖像傳感器龍頭。
2016年，單記章回國創(chuàng)辦黑芝麻智能，加入自動駕駛芯片賽道。
十數(shù)年工程領域積累，讓黑芝麻對智駕芯片的設計幾乎一氣呵成。要知道資源對于初創(chuàng)公司至關重要，高效的產(chǎn)品設計是速度和效率的前提。
2020年，華山A1000發(fā)布，是首個可支持L2+自動駕駛的本土芯片，單顆芯片算力58TOPS，并且通過了ISO26262功能安全產(chǎn)品ASIL B Ready認證、滿足最高安全等級ASIL D的功能安全流程認證、滿足汽車行業(yè)最高安全級別ASIL D要求。
截至目前，華山A1000 SoC已為吉利領克08、合創(chuàng)v09、東風eπ007、東風eπ008等多款車型成功量產(chǎn)。
黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章曾公開表示，創(chuàng)業(yè)造芯這幾年，還沒有遇到產(chǎn)品做廢了，或者戰(zhàn)略上出現(xiàn)重大錯誤的情況。
特斯拉在行業(yè)中之所以能持續(xù)維持領先地位，一個核心原因就是馬斯克幾乎沒有做過大的判斷決策失誤，從踢走Mobileye，開始自研智駕算法，到自研芯片、4680電池，乃至推出一體壓鑄車身技術。特斯拉幾乎每一次都點對了技術樹。
今天的智能化浪潮中技術岔路繁多，成熟時點也撲朔迷離，一旦判斷錯了技術和產(chǎn)業(yè)走向，就可能進入造成大的戰(zhàn)略危機。英特爾正是預判錯了移動端浪潮，被高通摘了果實。而英偉達預見了AI的技術爆發(fā)，一舉躍居萬億美元市值公司。
一個技術老將們掌舵的團隊，是高效決策和準確定義產(chǎn)品的保障。
黑芝麻團隊的速度是“穩(wěn)中求快”的代表。其已經(jīng)憑借穩(wěn)健的產(chǎn)品，在智駕量產(chǎn)市場快速上量，幫助公司正循環(huán)運轉，這一步相當關鍵。
今天的市場正進入資源稀缺時代，留給早起研發(fā)投入的窗口期大大縮短，再疊加芯片落地周期漫長等特點，可以說走到批量交付，跑通從產(chǎn)品設計到裝車驗證等研發(fā)和商務流程，已經(jīng)是占領先機，卡住了走出突圍賽的大半個身位。
小米、蔚來、騰訊、吉利、博世等豪華的投資陣容，也是黑芝麻智能技術和產(chǎn)品力的一個側面佐證。
同時，隨著新產(chǎn)品陸續(xù)推出，黑芝麻也正在擴建更大的智能化市場版圖。
「智能電動車爆發(fā)前夜，黑芝麻做好了量產(chǎn)準備」智能駕駛無疑是目前吸納車企資源最多的業(yè)務之一，頭部公司智駕團隊已經(jīng)爆出了每年10億美元量級的投入規(guī)劃，而智駕本身也在不斷提升體驗，強化中高端車型的競爭力。
持續(xù)押注智駕賽代，是黑芝麻的核心產(chǎn)品策略之一。
如今，黑芝麻已經(jīng)憑借華山A1000家族SoC產(chǎn)品在智能駕駛市場，穩(wěn)定出貨。
而除了華山A1000家族，在這條智駕線上，黑芝麻還正在投入性能更強的A2000系列產(chǎn)品，預計全新A2000家族將于今年正式問世，會以 7nm 制程以及超過 256TOPS 算力來應對更高階智能駕駛市場的需求。
要知道，今天主流的智駕芯片，單顆報價動輒達到400美元左右，疊加千萬級美元的入門研發(fā)費用，對車企而言已經(jīng)是成本的不可承受之重。
就像理想汽車CEO李想曾經(jīng)所分享，一套雙Orin的智能駕駛套件成本要在4000美元，而特斯拉的套件已經(jīng)做到了1500美元。
華為余承東同時也說過，因為智駕硬件的限制，華為的鴻蒙智行車輛只能賣到30萬元以上，價格再低就要賠錢。
而剖析整個智駕硬件，攝像頭、毫米波雷達等都早已接近定型，激光雷達普遍在3000元上下，主要的價格差其實就在SoC以及相應的域控上。
這個背景下，國產(chǎn)芯片公司正是可以憑借本土的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，快速分食這塊蛋糕。
動力電池行業(yè)曾經(jīng)常年占據(jù)整車成本接近40%，經(jīng)過上下游數(shù)年的撕扯博弈，終于實現(xiàn)了大幅降本，如今已經(jīng)貼近30%的水位線。正是這個產(chǎn)業(yè)鏈的巨大重塑，新能源汽車才在近兩年，快速普及，今年5月市場份額突破50%大關。
無獨有偶，作為智能電動車的另一個成本中心，智能硬件體系也必將面臨重塑。而主芯片將首當其沖。
只要智能電動車要走向普及，成本必將不斷下探，這個產(chǎn)業(yè)規(guī)律無可抗衡。因此，不難預見，自2025年開始，隨著高速領航智駕和城區(qū)領航智駕快速走向中低端車型配備，智駕市場必將迎來國產(chǎn)芯片的爆發(fā)之年。而機會只留給做好了準備的公司。
除了智能駕駛快速演進催生的市場需求，在整車架構融合市場，也出現(xiàn)巨大需求空間。
如今，智能電動車無一例外，在跟隨特斯拉對整車電子電氣架構進行重新設計，尤其是成本控制的行業(yè)競爭壓力下，技術整合更是成為主要訴求。而艙駕一體在汽車公司的需求愈發(fā)明顯，從高端品牌蔚來，到比亞迪、吉利、零跑等公司，都在推崇艙駕融合架構。
黑芝麻智能也幾乎先于行業(yè)嗅到商業(yè)機會，已經(jīng)推出了武當系列的首款產(chǎn)品C1200，該產(chǎn)品采用了7nm的的先進制程，據(jù)稱，這款產(chǎn)品比往代芯片面積、功耗更小，但性能更優(yōu)。
要知道，一款芯片的研發(fā)周期動輒3-4年，也就是說，早在2020年，黑芝麻的產(chǎn)品團隊就要看到今天整車架構融合的走向。從今天來看，這一步無疑踩準了。
黑芝麻的武當C1200產(chǎn)品，不僅支持整車多樣化的算力類型，滿足不同域的算力需求，還覆蓋了智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)關等不同的域，搶占中央計算大腦的關鍵角色。
據(jù)公開信息，武當C1200 SoC已向潛在客戶提供武當C1200的原型，并正與知名汽車OEM洽談進一步合作。公司預期于2024年從C1200產(chǎn)生收入，目標在2025年前實現(xiàn)量產(chǎn)。
一手智駕，一手融合，黑芝麻的產(chǎn)品矩陣幾乎已經(jīng)覆蓋核心賽道。而且已經(jīng)做到量產(chǎn)交付，或者即將踢出交付的臨門一腳，這是參與市場角逐的核心能力之一。
據(jù)公司信息，黑芝麻智能與東風集團、江汽集團、紅旗、一汽集團、上汽集團、吉利集團、合創(chuàng)汽車、上汽通用五菱、博世、馬瑞利、曹操出行、吉咖智能、保隆集團、經(jīng)緯恒潤、均聯(lián)智行、所托瑞安等在L2、L3級ADAS和自動駕駛感知系統(tǒng)解決方案上開展了一系列商業(yè)合作；算法和圖像處理等技術已在智能手機、智能汽車、智能家居等消費電子領域布局和商業(yè)落地。
當然，更長線的發(fā)展策略依然是產(chǎn)業(yè)角色的定位，資源的聚合，以及產(chǎn)品技術生態(tài)的塑造。而這一點上，黑芝麻智能也已經(jīng)有清晰部署。
「堅持汽車智能芯片定位，長線競爭的智慧」
百年汽車的電動和智能化變革浪潮中，最大的能量場就是產(chǎn)業(yè)鏈的價值重塑。新舊產(chǎn)業(yè)鏈交替變革，舊巨頭開始掉隊，新公司斬立頭角。
而這背后，核心基礎就是公司要找準自身的產(chǎn)業(yè)角色，這樣才能聚焦資源，持續(xù)投入和迭代，最終走出競爭角斗常
智駕芯片賽道前景寬廣，但同樣是高度集中化的戰(zhàn)場，全國乃至全球范圍內(nèi)都不會是百花齊放的市場形態(tài)，而是在各個區(qū)域市場內(nèi)高度集中到1-2家或2-3家。
如何找準產(chǎn)業(yè)角色，將持續(xù)考驗公司的掌舵團隊。黑芝麻智能幾乎從成立伊始，就將自身定位成一家“智能汽車計算芯片企業(yè)”。
CEO單記章明確表示，黑芝麻智能定位Tier2，專注在智能汽車SOC芯片領域，基于自研的核心IP，黑芝麻智能從芯片的推出時間，性能和功能，都處于本土的領先地位。
當然，單記章清楚，因為芯片產(chǎn)品本身的特點，難以通過只提供芯片的方式，讓客戶實現(xiàn)快速的商業(yè)化落地，還需要提供更加完整的軟硬件參考設計。
就像智能手機芯片供應商一樣，有了參考設計，才能讓客戶更容易使用芯片。
與此同時，車企在產(chǎn)品落地層面有大量差異化定制開發(fā)的需求。而黑芝麻為了兼顧客戶差異化研發(fā)的需求，也一直堅持軟硬件解耦的技術架構。
“配合不同的開發(fā)工具，芯片之上每一層軟件都可以進行定制和替換，讓客戶和合作伙伴能夠基于黑芝麻智能的芯片平臺面對不同場景開發(fā)不同的產(chǎn)品，這樣既能給客戶更多的靈活性，又能借助合作伙伴的能力拓展更多場景，最終實現(xiàn)更大規(guī)模的出貨。”單記章說。
這是一套經(jīng)典的芯片公司戰(zhàn)略，沒有跟隨行業(yè)主流路線，去做一個“全家桶”的智駕方案服務商，而是堅持汽車智能芯片的角色定位。
揆度商業(yè)歷史，其實不難發(fā)現(xiàn)，在高技術門檻領域，真正的產(chǎn)業(yè)巨頭都是“做精而不做多”的戰(zhàn)略選擇，臺積電之于三星，電池市場的寧德時代之于比亞迪，不外乎如此。
英偉達已經(jīng)提供了范本。這家公司之所以在計算市場橫行無阻，除了芯片本身的設計領先，還圍繞芯片構建了一套齊備的開發(fā)軟件生態(tài)。而且軟件生態(tài)一旦形成，將成為深厚的粘性，長久留存客戶。
目前，黑芝麻智能也在沿著這條“少而精”的路徑構建自身的能力體系。
例如，公司已經(jīng)圍繞芯片產(chǎn)品，推出了山海人工智能開發(fā)平臺，它擁有50多種AI參考模型庫轉換用例，可以降低客戶的算法開發(fā)門檻；能夠實現(xiàn)QAT和訓練后量化的綜合優(yōu)化，保障算法模型精度；支持動態(tài)異構多核任務分配，同時還支持客戶自定義算子開發(fā)，完善的工具鏈開發(fā)包及應用支持，能夠助力客戶快速移植模型和部署落地的一體化流程等。
此外，黑芝麻還針對自動駕駛市場，推出了專門的瀚海自動駕駛中間件平臺，這是基于華山系列自動駕駛計算芯片所推出的一款智能駕駛平臺SDK開發(fā)包，包含Target(SoC)SDK、X86(Host主機)端SDK、Target(MCU)端SDK，可以支持車端、路端及各種智能駕駛和車路協(xié)同場景開發(fā)。
智能駕駛市場正在快速進入“端到端和大模型”時代，這是一場動輒年耗10億級資金的資源游戲。資源籌碼自然將成為智駕技術領域的最大敲門磚，據(jù)報道，不少技術公司在評估之后，已經(jīng)擱置端到端研發(fā)。
顯然，芯片硬件和系統(tǒng)方案同步走的路線需要重新審視。而車企們的產(chǎn)業(yè)鏈意識也已經(jīng)決定，未來的智駕技術市場格局將是：車企主導，分別統(tǒng)籌算法和芯片公司。這是最具主導權和典型的成本模式。
智能電動車產(chǎn)業(yè)從未如此激蕩市場，它擁有如潮的商業(yè)機會，也充滿競爭險灘。
老舵手和新力量交替，新公司和舊巨頭對壘，最終勝出的法門并不多，不外乎：清晰堅定的戰(zhàn)略選擇，扎實的技術和可量產(chǎn)落地的產(chǎn)品力。黑芝麻顯然為此做好了準備。
