整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，似乎都在等著看10月11日的特斯拉Robotaxi發(fā)布日，馬斯克能不能把特斯拉轉(zhuǎn)變成一家AI公司。講銷量和車型，不管是從成本和規(guī)模化，現(xiàn)在特斯拉不占優(yōu)勢(shì)。但是如果圍繞AI，特斯拉能把自己芯片、算力、數(shù)據(jù)和車結(jié)合在一起，從車復(fù)制到機(jī)器人這樣的前沿設(shè)備的話，特斯拉的估值體系就會(huì)發(fā)生重大的變化。如果成了，車企也會(huì)進(jìn)化成，一類做規(guī)模和成本（電車時(shí)代的豐田），一類真玩科技，一起爭(zhēng)奪下一個(gè)賽道的制高點(diǎn)。所以千萬(wàn)不要把智能汽車簡(jiǎn)單看成是智能駕駛輔助功能，那就徹底把這次Robotaxi的局看小了。
來(lái)看看業(yè)內(nèi)的重量級(jí)人物對(duì)于這次發(fā)布會(huì)的展望：
先看多頭
木頭姐Cathie Wood（ARK Inovation創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官，以大膽投資顛覆性創(chuàng)新技術(shù)而聞名）：10月10日之后，會(huì)有越來(lái)越多的分析師開(kāi)始為無(wú)人出租車建立估值模型。我認(rèn)為特斯拉將會(huì)公布無(wú)人出租車的營(yíng)業(yè)計(jì)劃以及具體的推出方式。馬斯克已經(jīng)將特斯拉推向了占據(jù)這一市場(chǎng)最大份額的有利位置。在未來(lái)5到10年內(nèi)，這將帶來(lái)4至5萬(wàn)億美元的收入機(jī)會(huì)。
沃爾特艾薩克森（馬斯克傳記作者）：10月10日，當(dāng)馬斯克介紹無(wú)人出租車后，全球頂尖AI公司的排名將會(huì)發(fā)生變化。馬斯克將會(huì)把他所有公司的產(chǎn)品進(jìn)行整合。經(jīng)過(guò)幾年的近距離觀察，我真心相信，馬斯克這一生都是在為實(shí)現(xiàn)他認(rèn)為的特定使命而奮斗。
再看空頭
摩根士丹利的分析師Adam Jonas：潛在的初始商業(yè)引入可能在2025年底或2026年。我們預(yù)計(jì)，特斯拉將在自動(dòng)駕駛共享出行方面提供“雙重”方案：1）完全自動(dòng)化的基于應(yīng)用程序的Cybercab，以及：2）有監(jiān)督的自動(dòng)駕駛/FSD共享出行服務(wù)。華爾街伯恩斯坦分析師Toni Sacconaghi：盡管特斯拉顯然專注于推出Robotaxi，但Waymo和Cruise已經(jīng)在美國(guó)運(yùn)營(yíng)著Robotaxi�，F(xiàn)有數(shù)據(jù)雖顯然并不完美，但截至目前，特斯拉似乎落后于該領(lǐng)域的領(lǐng)先者。
古根海姆證券汽車股權(quán)研究主管Ronald Jewsikow：特斯拉需要在未來(lái)12至24個(gè)月內(nèi)展示‘Robotaxi商業(yè)化的可信路徑’才能滿足市場(chǎng)預(yù)期。最終，有許多問(wèn)題需要解決。我們認(rèn)為在未來(lái)12至24個(gè)月內(nèi)，通過(guò)此次活動(dòng)得出Robotaxi商業(yè)化的真實(shí)可信路徑極不可能。
以下為馬斯克在Q2財(cái)報(bào)電話會(huì)和股東大會(huì)上有關(guān)Robotaxi的QA
問(wèn)：我想問(wèn)有關(guān)Robotaxi戰(zhàn)略的問(wèn)題，特別是股東報(bào)告中指出監(jiān)管批準(zhǔn)是其中一個(gè)制約因素，所以也許你能幫助我們理解，我們應(yīng)該特別關(guān)注哪些具體規(guī)定。是否是FMVSS（聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)）這樣的標(biāo)準(zhǔn)，以及戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的程度有多大？你們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了FSD（完全自動(dòng)駕駛能力），這是一種更全國(guó)性的、更區(qū)域性的方法。那么，Robotaxi的方法是否更側(cè)重于地理圍欄，以及更多地受到各州方法的驅(qū)動(dòng)？
馬斯克：其他人所擁有的那些需要高精度地圖的本地化解決方案，它們是非常脆弱的，所以他們擴(kuò)展員工的能力有限。我們的解決方案是一種通用解決方案，適用于任何地方，甚至可以在另一個(gè)地球上工作，如果你在一個(gè)全新的地球上，它也可以在新的地球上工作。因此，我們有能力。
而且根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，一旦我們證明某件事足夠安全或明顯比人類更安全，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)支持部署這種能力。如果你有大量數(shù)據(jù)，數(shù)十億英里的行駛數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)表明在未來(lái)，無(wú)人駕駛的FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）比人類更安全，那么就很難反駁這一點(diǎn)。一個(gè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)很難阻礙這一點(diǎn)。從道德上講他們應(yīng)該批準(zhǔn)。我也可以說(shuō)，除了北美之外，其他地方的無(wú)人駕駛能力部署都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。所以在V12.5或者可能是V12.6，我們將請(qǐng)求歐洲、中國(guó)和其他國(guó)家的監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)特斯拉的FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）監(jiān)督版，我認(rèn)為我們有可能在今年年底前獲得批準(zhǔn)。
問(wèn)：大家好!謝謝你回答我的問(wèn)題。我就監(jiān)管成本方面再提一個(gè)問(wèn)題。我可以比較蘋(píng)果和橘子，但通用取消了他們的無(wú)踏板和無(wú)輪車，今早該公司稱，這是由于監(jiān)管環(huán)境的不確定性。從我們的理解來(lái)看，也許我錯(cuò)了，但至少在向公眾展示的圖像中，Robotaxi也是無(wú)踏板無(wú)輪的。當(dāng)你組裝這樣一輛沒(méi)有踏板或輪子的車輛時(shí)，是否會(huì)有不同的監(jiān)管問(wèn)題，它與常規(guī)FSD(完全自動(dòng)駕駛能力）電動(dòng)車以及傳統(tǒng)特斯拉車輛有沒(méi)有什么不同?
馬斯克：很明顯，他們?nèi)∠@個(gè)項(xiàng)目的原因是通用無(wú)法使其成功。而不是監(jiān)管機(jī)構(gòu)。他們指責(zé)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，這樣做是誤導(dǎo)。他們?cè)谶@些市場(chǎng)中做得很好，只是他們的技術(shù)還沒(méi)那么先進(jìn)。
問(wèn)：謝謝你回答我的問(wèn)題。所以我的問(wèn)題又回到了Robotaxi上，我完全明白，有了一個(gè)通用的解決方案，我們會(huì)得到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，通過(guò)點(diǎn)擊里程和計(jì)算等，我們最終會(huì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。我的問(wèn)題更多的是你如何看待部署量。我仍然在想，一旦你有了一輛可以載你去任何地方的車，它可以取代我，它可以取代出租車，但是要做網(wǎng)約車服務(wù)，你需要一定的規(guī)模。這意味著路上有很多車，所以你需要一種更快的方法來(lái)維護(hù)車輛，照顧它們等等。我的問(wèn)題是，你已經(jīng)在研究這個(gè)了嗎?你是否已經(jīng)有了一個(gè)想法，比如你的部署計(jì)劃是什么樣的?這是特斯拉獨(dú)有的計(jì)劃嗎?或者你正在尋找合作伙伴，本地合作伙伴，全球合作伙伴來(lái)做這件事？希望能有一個(gè)快速的展望。
馬斯克:這就是特斯拉的網(wǎng)絡(luò)。你只要打開(kāi)特斯拉的應(yīng)用程序，召喚車輛，它就會(huì)把你送到某個(gè)地方在一個(gè)大約700萬(wàn)的車隊(duì)里，很快就會(huì)L5級(jí)自動(dòng)駕駛。也許超過(guò)1000萬(wàn)到2000萬(wàn)，這是一個(gè)巨大的規(guī)模。
與人類駕駛不同的是，這輛車可以24小時(shí)不間斷運(yùn)行，所以這種能力，實(shí)際上就像，一個(gè)軟件的即時(shí)規(guī)模�，F(xiàn)在，這是針對(duì)客戶和車隊(duì)的，所以你可以把它想象成一個(gè)Airbnb，你可以選擇讓你的車被車隊(duì)使用，或者取消使用并把它帶回來(lái)。它可以一直被車隊(duì)使用，或被車隊(duì)使用一段時(shí)間，然后特斯拉會(huì)和客戶分享收入。你可以想象一下這個(gè)車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)，就像Airbnb一樣。此外，我們將為特斯拉制造一些車輛，這些車輛將由特斯拉擁有，并增加到車隊(duì)中。我想這更像Uber。但這些都將是特斯拉的網(wǎng)絡(luò)。
在每次購(gòu)買特斯拉的過(guò)程中，我們都有一個(gè)重要的方針，那就是特斯拉電動(dòng)車只能在特斯拉車隊(duì)中使用。它們不能被第三方駕駛。
問(wèn)：好的，您認(rèn)為規(guī)模擴(kuò)展是逐步進(jìn)行的，即從一個(gè)城市開(kāi)始用少量車輛，然后隨著時(shí)間推移增加車輛數(shù)量，還是說(shuō)需要達(dá)到一個(gè)臨界質(zhì)量，才能提供與Uber等服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的服務(wù)水平？
馬斯克:我想我沒(méi)有表達(dá)清楚。整個(gè)特斯拉車隊(duì)將會(huì)全面投入使用。雖然可能有一些人不愿意讓自己的車輛參與，但我認(rèn)為大多數(shù)人會(huì)愿意。這將帶來(lái)即時(shí)的規(guī)模效應(yīng)。
馬斯克：我想我提到過(guò)這個(gè)，但有時(shí)重申一下并把一些點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)是有幫助的，因?yàn)橛袝r(shí)人們想知道，你如何在自主的情況下，將一個(gè)龐大的車隊(duì)真正地貨幣化。在某種程度上，它實(shí)際上是AirBnb和Uber的結(jié)合。特斯拉會(huì)像Uber一樣擁有一些自己的車，但對(duì)于客戶所有的車隊(duì)，運(yùn)營(yíng)方式將像AirBnb一樣。你可以隨時(shí)在車隊(duì)中增加或減少你的車輛。你可以說(shuō)我要離開(kāi)一個(gè)星期，只要在你的特斯拉應(yīng)用上點(diǎn)擊一下，你的車就會(huì)加入車隊(duì)，在你離開(kāi)的時(shí)候，它會(huì)為你賺錢。
你可以把它加入車隊(duì)幾個(gè)小時(shí)、幾天、幾周。當(dāng)你想要它回來(lái)的時(shí)候，你可以說(shuō)回來(lái)，它就會(huì)回來(lái)。我非常有信心，它將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)車的所有者所獲收入的價(jià)值，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)每月實(shí)際付款的價(jià)值。當(dāng)然，特斯拉也會(huì)從中分成，但大部分的錢都?xì)w車主所有。這實(shí)際上是可行的。這就是將要發(fā)生的事情。
正如我之前提到的，對(duì)于現(xiàn)有的車隊(duì)，我們將能夠根據(jù)您的需求靈活增減車輛。這些車輛將包括特斯拉所有的車。因此，我們將實(shí)現(xiàn)類似于Uber和Airbnb的組合模式。令人驚奇的是，一次軟件更新之后，整個(gè)車隊(duì)立刻都可供使用。您會(huì)突然間擁有，比如說(shuō)，700萬(wàn)、1000萬(wàn)甚至最終數(shù)千萬(wàn)輛能夠進(jìn)行自動(dòng)駕駛的車輛。與其每周僅使用十個(gè)小時(shí)相比，這些車輛可以實(shí)現(xiàn)每周50到60個(gè)小時(shí)的高效利用。
問(wèn)：當(dāng)然。我和你們的FSD團(tuán)隊(duì)之一分享了這個(gè)建議，但不確定它是否已經(jīng)傳達(dá)給你了�；旧�，隨著FSD技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)，我們無(wú)法確定你們推進(jìn)Robotaxi的速度。因此，許多安全問(wèn)題仍然存在，關(guān)于何時(shí)可以完全投入自動(dòng)駕駛出租車的運(yùn)營(yíng)仍有許多不確定性。因此，我想到了一個(gè)商業(yè)化的中間階段，我稱之為“機(jī)器人租車”。這個(gè)想法是，用戶可以在你們的平臺(tái)上訂購(gòu)一輛租車，然后你們會(huì)在夜間將車輛送至他們的車道前。這樣，車輛只會(huì)在無(wú)人駕駛的夜間行駛，而且可以花費(fèi)任意時(shí)間，前方會(huì)有監(jiān)督。這將更早、更可靠地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。這就是我的建議。
馬斯克:好的，我理解了。我很欣賞你的想法。我覺(jué)得，隨著每個(gè)后續(xù)版本的進(jìn)步和效能的提升，將會(huì)帶來(lái)非常驚人的成果。就像現(xiàn)在我們從版本3或4進(jìn)步到了5、6一樣，你會(huì)看到每個(gè)后續(xù)版本都有顯著的改進(jìn)。如果當(dāng)前的趨勢(shì)繼續(xù)下去，你會(huì)真正發(fā)現(xiàn)在一年的時(shí)間里幾乎不需要進(jìn)行干預(yù)，即使是在復(fù)雜的情況下。非常感謝你的支持。謝謝大家。
過(guò)去說(shuō)過(guò)的話都已經(jīng)過(guò)去，無(wú)論如何，Robotaxi都將是一天后最值得期待的汽車甚至科技行業(yè)的焦點(diǎn)，好在時(shí)間所剩無(wú)多，一切在發(fā)布會(huì)上見(jiàn)分曉。
