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高階智駕迎來(lái)轉(zhuǎn)捩點(diǎn):智駕科技龍頭地平線IPO
來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)   發(fā)布日期:2024-10-11 08:46:57   瀏覽:21552次  

導(dǎo)讀:出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 閱夜 編輯 | 閃電 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 高階智駕將不再只是高端車型的標(biāo)配!國(guó)家信息中心的數(shù)據(jù)顯示,目前國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元以上新能源車高階智駕配備率則已近100%;如今,高階智駕軟硬件正在裝載上更多價(jià)格段的車型,智駕平權(quán)或?qū)⑻?..

高階智駕迎來(lái)轉(zhuǎn)捩點(diǎn):智駕科技龍頭地平線IPO

出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線

作者 | 閱夜

編輯 | 閃電

美編 | 邢靜

審核 | 頌文

高階智駕將不再只是高端車型的標(biāo)配!國(guó)家信息中心的數(shù)據(jù)顯示,目前國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元以上新能源車高階智駕配備率則已近100%;如今,高階智駕軟硬件正在裝載上更多價(jià)格段的車型,智駕平權(quán)或?qū)⑻崆暗絹?lái)。

8日,行業(yè)迎來(lái)重磅好消息,智駕科技企業(yè)地平線(Horizon Robotics)通過(guò)港交所上市聆訊,即將踏入港股市常根據(jù)灼識(shí)咨詢,自2021年起,按解決方案總裝機(jī)量計(jì)算,地平線是首家且每年均為最大的提供前裝量產(chǎn)的高級(jí)輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案的中國(guó)公司。

在「界面新聞創(chuàng)業(yè)最前線」看來(lái),此時(shí)地平線拿到上市鑰匙,不僅是其科技力和商業(yè)力突出的證明,更是高階智駕邁向“普及化”一個(gè)非常重要的信號(hào)。

1、做行業(yè)的技術(shù)基石為什么說(shuō)地平線的發(fā)展與高階智駕行業(yè)密不可分?首先需要被指出的就是這家企業(yè)作為行業(yè)技術(shù)基石的作用。

2015年創(chuàng)立之初,地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱就曾表示:“我們要抓住的不是一兩個(gè)機(jī)會(huì),而是一個(gè)趨勢(shì),我們要做的是機(jī)器人時(shí)代的英特爾”。

彼時(shí),伴隨人工智能技術(shù)的興起,大批的資本已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注人工智能在交通方面的應(yīng)用,從而造就行業(yè)生長(zhǎng)出不少明星企業(yè);當(dāng)時(shí),余凱的這句壯語(yǔ)顯然無(wú)法激起太大的水花。然而,地平線似乎從未忘記這句誓言,一步一個(gè)腳印地用行動(dòng)證明了自身的戰(zhàn)略正確和技術(shù)實(shí)力。

在當(dāng)時(shí),行業(yè)都對(duì)造芯片避之不及,而地平線卻選擇了這條門(mén)檻更高的商業(yè)之路深度學(xué)習(xí)算法+用于終端設(shè)備的智能芯片,也正是這一戰(zhàn)略,讓他們得以脫穎而出。

2019年8月,地平線宣布量產(chǎn)中國(guó)首款車載智能計(jì)算方案“征程2”,實(shí)現(xiàn)了芯片可以成規(guī)模地以前裝方式登上量產(chǎn)車的突破;2020年,首發(fā)搭載征程2的長(zhǎng)安Uni-T上市,并成為月銷過(guò)萬(wàn)的爆款車型。

2020年9月,地平線正式推出行業(yè)首款支持8MP前視ADAS車載智能計(jì)算方案“征程3”;次年,這款芯片正式實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)裝車,理想汽車2021款理想ONE成為它的首款搭載車型。

2021年7月,地平線發(fā)布中國(guó)首款百 TOPS車載智能計(jì)算方案“征程5”,一經(jīng)出世就在理想L系列、比亞迪漢榮耀版等熱門(mén)車型上量產(chǎn)。

就在去年的廣州車展上,比亞迪還進(jìn)一步宣布,已經(jīng)成為地平線最新車載智能計(jì)算方案征程6的首批量產(chǎn)意向合作伙伴。隨著今年4月地平線6款征程6系列計(jì)算方案和高階城區(qū)智駕解決方案SuperDrive的推出,比亞迪和上汽集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)、理想汽車、廣汽集團(tuán)、深藍(lán)汽車、北汽集團(tuán)、奇瑞汽車、星途汽車、嵐圖汽車等一起成為首批量產(chǎn)車企。

高階智駕迎來(lái)轉(zhuǎn)捩點(diǎn):智駕科技龍頭地平線IPO

從這些明星車企和Tier1廠商的擁躉,就不難看出地平線的產(chǎn)品創(chuàng)新迭代,對(duì)我國(guó)智能駕駛行業(yè)的發(fā)展有著怎樣舉足輕重的作用。

2、打開(kāi)智駕量產(chǎn)時(shí)代深入分析可以發(fā)現(xiàn),地平線已憑借其突出的技術(shù)能力,躍升為首家且每年均為最大的提供前裝量產(chǎn)ADAS和AD解決方案的中國(guó)公司。

高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年地平線憑借征程系列計(jì)算方案,以28.65%的份額位居市場(chǎng)第一,覆蓋低、中、高階全場(chǎng)景智駕量產(chǎn)需求;同時(shí),地平線在自主品牌乘用車前視一體機(jī)計(jì)算方案市場(chǎng)(L2 ADAS)以33%的份額領(lǐng)跑,超越Mobileye躍居榜首。

以去年全年數(shù)據(jù)來(lái)看,地平線也是唯一與英偉達(dá)“平分秋色”的企業(yè)。2023年,在NOA計(jì)算方案市場(chǎng),二者合計(jì)占比進(jìn)一步擴(kuò)大至84.48%;地平線全年市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升至35.49%,是唯二呈現(xiàn)市場(chǎng)增幅的供應(yīng)商。

可以說(shuō),地平線在高階智駕走向大規(guī)模量產(chǎn)的階段,發(fā)揮了無(wú)與倫比的重要作用,它以Tier2的身份為眾多車企和Tier1廠商提供了強(qiáng)力支持。9年間,它旗下的“征程”系列的出貨量已超過(guò)500萬(wàn)片,賦能超過(guò)了110款量產(chǎn)上市車型;同時(shí),其解決方案已經(jīng)被超過(guò)30家車企采用,合作定點(diǎn)車型超過(guò)230款。

值得一提的是,地平線與中國(guó)、日本、歐洲等國(guó)家及地區(qū)的頂尖Tier-1也已達(dá)成量產(chǎn)合作,成為國(guó)際Tier-1布局中國(guó)的首選戰(zhàn)略合作伙伴。

為什么地平線可以完勝M(fèi)obileye?這要?dú)w因于它已將自己打造為了“中國(guó)智駕產(chǎn)業(yè)的最大公約數(shù)”。

高階智駕迎來(lái)轉(zhuǎn)捩點(diǎn):智駕科技龍頭地平線IPO

在「界面新聞創(chuàng)業(yè)最前線」看來(lái),地平線應(yīng)被稱為智能駕駛領(lǐng)域的寧德時(shí)代。電池是新能源汽車最核心的競(jìng)爭(zhēng)力,寧德時(shí)代就為行業(yè)造電池;底層硬件(芯片)和自動(dòng)駕駛軟件是智能駕駛產(chǎn)業(yè)的要塞,地平線就專攻這塊要地。雖然二者都選擇了前期研發(fā)投入高、技術(shù)門(mén)檻高的方向,但往往就是他們這樣的企業(yè),能在根本上推動(dòng)產(chǎn)業(yè)大跨步向前發(fā)展,并伴隨產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)收獲巨大的上升空間。

深入分析會(huì)發(fā)現(xiàn),二者在多方面也都有著相似之處,首當(dāng)其沖,就是優(yōu)秀的本土服務(wù)能力。正如行業(yè)人士分析,雖然英偉達(dá)可以提供成熟的CUDA生態(tài)、相對(duì)完善的技術(shù)文檔和工具鏈支持,但地平線更擅長(zhǎng)在物理距離上貼近客戶,當(dāng)Tier1和車企遇到工程問(wèn)題時(shí),他們可以派駐一大批技術(shù)人員連軸轉(zhuǎn)地駐場(chǎng)工作,單這一點(diǎn)就是Mobileye等企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)的。

其次,作為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)服務(wù)商,地平線和寧德時(shí)代一樣具備非常靈活的商業(yè)模式和出色的軟硬件實(shí)力。例如,他們非常擅長(zhǎng)憑借OEM客戶的提名已定點(diǎn)車型上量來(lái)擴(kuò)大解決方案的部署,以此來(lái)穩(wěn)定在手訂單;截至9月30日,其已獲得290款車型定點(diǎn),并累計(jì)有152款車型達(dá)成SOP。今年,地平線發(fā)布的軟硬結(jié)合全場(chǎng)景智能駕駛解決方案,無(wú)疑也是給車企提供了一個(gè)高階智駕量產(chǎn)的最強(qiáng)打法。

3、上市:一個(gè)全新的起點(diǎn)翻看智駕明星地平線的履歷可以看到,它令人矚目的還不止于量產(chǎn)成果,過(guò)去幾年,地平線的收入也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示,2021年、2022年、2023年、2024年上半年,公司營(yíng)收分別為人民幣4.67億元、9.06億元、15.52億元、9.35億元,其2021年到2023年的收入復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到82.3%。2024年上半年的收入達(dá)到9.35億元,超過(guò)2022年的全年收入,同比增長(zhǎng)151.6%。

與此同時(shí),地平線始終保持著較高的毛利率水平,毛利由2021年的人民幣3.31億元增至2022年的6.28億元,并進(jìn)一步增至2023年的10.94億,分別擁有70.9%、69.3%及70.5%的毛利率。2024年上半年毛利達(dá)到7.39億元,同比增長(zhǎng)225.99%,超過(guò)2022年全年的毛利,毛利率也提高到79.0%。

可以說(shuō),多方面的表現(xiàn)都足以印證這家智駕科技公司的能力。但如果從高階智能駕駛的發(fā)展趨勢(shì)看,上市并不是地平線的終點(diǎn),而是全新的起點(diǎn),它仍有巨大的上升空間。

數(shù)據(jù)顯示,2023年全球高級(jí)輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)619億元,預(yù)計(jì)將以49.2%的復(fù)合年增長(zhǎng)率在2030年增長(zhǎng)至10,171億元;其中,中國(guó)的高級(jí)輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案市場(chǎng)規(guī)模達(dá)245億元,預(yù)計(jì)將繼續(xù)以49.4%的復(fù)合年增長(zhǎng)率在2030年進(jìn)一步增至4,070億元。根據(jù)銷量計(jì)算,中國(guó)將成為全球最大的汽車市場(chǎng)和高級(jí)輔助駕駛、高階自動(dòng)駕駛市常

而在此光明趨勢(shì)下,地平線不僅有著資金、技術(shù)、服務(wù)等諸多不可替代的先發(fā)優(yōu)勢(shì),更是手握著重拳產(chǎn)品。

在9月底的2024世界新能源汽車大會(huì)上,地平線總裁陳黎明就展示了其Horizon SuperDrive全場(chǎng)景智能駕駛解決方案(簡(jiǎn)稱HSD)在全國(guó)范圍內(nèi)12座城市進(jìn)行系統(tǒng)泛化能力的挑戰(zhàn)測(cè)試成果。

從展示的HSD泛化路演視頻中可以看出,無(wú)論是在重慶的急彎狹坡、西安的窄道古街,還是大同的連續(xù)環(huán)島、蘇州的青石板路、廣州的人車混行HSD系統(tǒng)都顯示出了極高的適應(yīng)性和靈活性它可以快速通過(guò)復(fù)雜的路口,也可以絲滑地避讓車輛和行人,這樣的表現(xiàn)再次聚焦了行業(yè)的目光。

高階智駕迎來(lái)轉(zhuǎn)捩點(diǎn):智駕科技龍頭地平線IPO

要知道城市高階智駕,一直是難以攻克的行業(yè)難題,但是HSD卻捅破了這道天花板,助力地平線一舉拿下了城區(qū)智駕市場(chǎng)的門(mén)票。

在2025年這一關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)年之前,地平線拿出了征程6系列和HSD兩大“殺器”,就是它在高階智駕下半場(chǎng)競(jìng)贏的最大底氣。具體而言,以征程6旗艦版搭配HSD打造出軟硬協(xié)同、極致高效的高階智駕樣板間,不僅可以讓地平線成為好用的城區(qū)NOA產(chǎn)品加速量產(chǎn)普及的推動(dòng)者,更能讓其靈活開(kāi)放全棧技術(shù)能力,助力產(chǎn)業(yè)研發(fā)與交付效率提高,邁向高階智駕終局。

4、結(jié)語(yǔ)在全球智駕市場(chǎng)的井噴時(shí)代,每一個(gè)車企都希望能夠在產(chǎn)品技術(shù)側(cè)實(shí)現(xiàn)卓越的表現(xiàn),但苦于不具備充足的資金、時(shí)間、團(tuán)隊(duì),像特斯拉和華為一樣去自研全棧智駕。面對(duì)市場(chǎng)的重大機(jī)遇,與地平線等優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)公司合作便成為品牌們的不二之眩

特別是,隨著“軟硬結(jié)合”城區(qū)高階智駕方案步入量產(chǎn),這一產(chǎn)品體驗(yàn)也將成為消費(fèi)者的重要考量,或?qū)⒋偈沟仄骄在高階智駕普及化背景下,更進(jìn)一步成為產(chǎn)業(yè)中不可或缺的支柱企業(yè)。

*注:文中題圖來(lái)自地平線官網(wǎng)。

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