劃重點
01滴滴自動駕駛宣布完成C輪融資，總金額達到2.98億美元，廣汽集團領投。
02滴滴自動駕駛表示，本輪募集的資金將主要用于加大自動駕駛技術的研發(fā)力度，并加速首款Robotaxi量產(chǎn)車的上市進程。
03與此同時，Uber和Lyft在特斯拉Robotaxi發(fā)布會后大漲，其中Uber漲超10%，股價創(chuàng)下歷史新高。
04滴滴自動駕駛在貨運和Robotaxi兩大場景上均有布局，目前團隊規(guī)模超900人，在北京、上海、廣州等城市擁有超200輛自動駕駛車。
以上內(nèi)容由騰訊混元大模型生成，僅供參考
借上 Robotaxi 的東風，自動駕駛最近在資本市場炙手可熱，而網(wǎng)約車平臺也跟著水漲船高。近日，滴滴自動駕駛宣布完成C輪融資，總金額達到2.98億美元。本輪融資由廣汽集團領投，滴滴公司亦參與其中。滴滴自動駕駛表示，此次募集的資金將主要用于加大自動駕駛技術的研發(fā)力度，并致力于加速首款Robotaxi量產(chǎn)車的上市進程。而就在兩周前，萬眾矚目的特斯拉Robotaxi發(fā)布會后，特斯拉股價大跌，而 Uber 和 Lyft 這兩大網(wǎng)約車巨頭卻應聲大漲、其中Uber漲超10%，股價創(chuàng)下歷史新高。七八年前那場轟轟烈烈的網(wǎng)約車大戰(zhàn)仿佛就在昨日，行業(yè)降溫還沒兩年，隨著高階自動駕駛商業(yè)化的加速，尤其是Robotaxi加快落地，網(wǎng)約車行業(yè)又開始回到資本市場的焦點。各家廠商的發(fā)展目標已從簡單的上路測試轉變?yōu)橐?guī)�；\營。行業(yè)已經(jīng)開始意識到，除了自動駕駛的技術和能跑自動駕駛的車，能夠運營Robotaxi網(wǎng)絡的平臺，也是這個風口里不可忽視的玩家。
01
布局八年，
滴滴自動駕駛乘風提速
滴滴是最早布局自動駕駛技術的網(wǎng)約車平臺之一。早在2016年，滴滴便開始著手自動駕駛技術的研發(fā)與測試。2019年，滴滴將自動駕駛部門分拆，獨立運營和融資。當時有傳言稱滴滴是為了加速上市，分拆掉仍在燒錢的自動駕駛業(yè)務。之后，滴滴自動駕駛公司陸續(xù)獲得來自滴滴大股東軟銀、IDG、法雷奧、廣汽集團以及滴滴自身等多家投資機構和企業(yè)戰(zhàn)略資本的數(shù)輪投資，加上剛剛官宣的最新一輪融資，累計融資金額已經(jīng)超過11億美元。在場景落地上，滴滴自動駕駛在貨運和Robotaxi兩大場景上均有布局。根據(jù)滴滴自動駕駛官方最新數(shù)據(jù)，目前團隊規(guī)模超900人，在北京、上海、廣州等城市擁有超200輛自動駕駛車。自2020年6月率先在上海面向公眾推出載人測試服務以來，滴滴自動駕駛已連續(xù)安全運營超1500天，在上海和廣州的運營區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)混合派單。貨運方面，滴滴自動駕駛孵化的卡爾動力（KargoBot）自動駕駛公司以實現(xiàn)貨運無人化技術規(guī)�；⑦\營商業(yè)化閉環(huán)為目標。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，至今年7月，卡爾動力宣布其L4級自動駕駛大宗商品運輸突破5000萬噸公里，編隊自動駕駛示范運營總里程突破800萬公里。值得一提的是，本輪投資的領投方廣汽集團，也是滴滴自動駕駛最為密切的合作伙伴之一。2021年，滴滴自動駕駛與廣汽埃安達成戰(zhàn)略合作。2023年，這一合作升級，雙方共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項目，并宣布將成立合資公司。此次融資的完成，為滴滴在Robotaxi下一階段的競爭補充了資金彈藥。
02
Robotaxi，
網(wǎng)約車的新故事？
Robotaxi（無人駕駛出租車）是自動駕駛技術發(fā)展應用的終極目標之一，也是2015年前后一眾L4級自動駕駛公司創(chuàng)立之初就已描好的遠大藍圖。然而，截至大約兩年前，完全開放場景下大規(guī)模化的商業(yè)運營條件仍未成熟。受限于多方面原因，Robotaxi曾經(jīng)長期地處于規(guī)定區(qū)域內(nèi)的試運營狀態(tài)。不論是供給側還是需求側，又或是產(chǎn)業(yè)配套側與監(jiān)管側，均面臨著各種各樣的問題待解決。突破這一局面的，是近兩年“端到端+大模型”技術的引入。這一技術顯著加快了Robotaxi實現(xiàn)的時間預期。何小鵬在其微博中明確指出：“端到端+大模型技術的發(fā)展，無疑將推動自動駕駛技術向L4級別的演進。”
圖片來源：何小鵬微博
隨著技術本身出現(xiàn)關鍵突破，Robotaxi的商業(yè)化進程飛速加快。今年5月，百度自動駕駛業(yè)務部總經(jīng)理陳卓透露，隨著蘿卜快跑無人車自動運營網(wǎng)絡的建設完成，以及自動駕駛技術和人車艙效率的持續(xù)優(yōu)化，蘿卜快跑的營運成本和服務成本預計將分別降低60%和80%。陳卓進一步表示，預計到2024年底，蘿卜快跑將在武漢實現(xiàn)收支平衡，并計劃在2025年全面進入盈利期。蘿卜快跑在武漢的成功運營，為Robotaxi的商業(yè)化前景提供了有力的證明。隨著技術突破與商業(yè)進展的發(fā)生，業(yè)界對Robotaxi的態(tài)度開始轉變，這使得資本市場對Robotaxi的態(tài)度開始回暖。小馬智行通過聆訊，即將上市，佑駕創(chuàng)新已向港交所提交了上市申請，而文遠知行也在積極籌備上市，滴滴自動駕駛在這一時間點獲得融資，這些都可視為資本市場回暖的標志。當技術與商業(yè)化能力逐漸走向成熟，Robotaxi的落地能力甚至規(guī)�；\營能力，成為下一階段產(chǎn)業(yè)規(guī)模進一步提升所必須具備的能力。這樣的背景下，有運營網(wǎng)約車網(wǎng)絡的成熟經(jīng)驗，具備強大的線上網(wǎng)絡和線下履約體系的網(wǎng)約車平臺，開始受到資本市場的關注。國內(nèi)某頭部Robotaxi公司負責人曾在接受極客公園采訪時表示，滴滴的運營效率無人能及，其在大規(guī)模網(wǎng)約車運營中遇到的各種意外狀況，如醉酒乘客在車內(nèi)突然失去意識等等，讓其擁有了豐富的處理經(jīng)驗和完善的預案系統(tǒng)。隨著無人駕駛技術公司的車輛開始在路面試運行，這些經(jīng)驗將成為寶貴的資產(chǎn)。
進一步來看，對網(wǎng)約車平臺而言，引入Robotaxi也意味著更多的機遇和挑戰(zhàn)。例如網(wǎng)約車，尤其是順風車類產(chǎn)品過去一直被詬病和擔憂的安全問題，不論是國內(nèi)的滴滴還是海外的Uber，司機和乘客發(fā)生沖突，甚至司機傷害乘客，乘客傷害司機的新聞時有發(fā)生。而隨著Robotaxi的引入，這些問題也將隨之消失。
越來越多跡象表明，Robotaxi的加速普及已是大勢所趨。隨著更多資本的投入，一場無人百車大戰(zhàn)已經(jīng)蓄勢待發(fā)。
*頭圖來源：視覺中國本文為極客公園原創(chuàng)文章，轉載請聯(lián)系極客君微信 geekparkGO
