當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月12日，Alphabet旗下的無人駕駛出租車(Robotaxi)公司W(wǎng)aymo宣布，其出租車服務(wù)Waymo One現(xiàn)在對(duì)洛杉磯的所有用戶開放。這是該公司迄今為止最大規(guī)模的擴(kuò)張，也標(biāo)志著這項(xiàng)業(yè)務(wù)迎來了快速增長(zhǎng)階段。該公司表示，自今年3月份開始在洛杉磯向公眾提供無人駕駛出租車服務(wù)以來，已有近30萬人加入了它的預(yù)約名單，這表明了強(qiáng)烈的服務(wù)需求。
據(jù)加州公用事業(yè)委員會(huì)披露的數(shù)據(jù)，今年8月，Waymo One無人駕駛出租車在舊金山市總共完成了27.35萬次由乘客付費(fèi)的商業(yè)訂單，平均每天接單約8823次。
▲Waymo One無人駕駛出租車
與此同時(shí)，舊金山都會(huì)圈交通管理局的數(shù)據(jù)顯示，該市傳統(tǒng)出租車的平均每日接單量在今年8月約為5784單，到了今年10月更是下滑到5344單，而在疫情之前的2019年，舊金山市傳統(tǒng)出租車平均每天接單能超過1.2萬單。
也就是說，在加州重點(diǎn)開展自動(dòng)駕駛上路測(cè)試的舊金山市，無人駕駛出租車的日均訂單量已經(jīng)超過傳統(tǒng)出租車，標(biāo)志著一個(gè)歷史性節(jié)點(diǎn)的誕生。而且據(jù)統(tǒng)計(jì)，即使在繁忙的紐約市，一名出租車駕駛員平均每天大概只能接到11單，而一輛Waymo One無人駕駛出租車每天的接單量超過18單，使用效率極高。
Waymo One無人駕駛出租車目前已升級(jí)到第五代，采用的車型是美洲豹I-PACE，有非常寬闊的空間，一次最多能容納4名乘客，車上的大屏幕會(huì)給乘客實(shí)時(shí)展示行進(jìn)路線地圖。Waymo One也和舊金山市開展合作，新能源車型所用的電力都從舊金山市清潔能源系統(tǒng)中采購(gòu)。此外Waymo One的App支持多國(guó)語言，而且會(huì)主動(dòng)為外國(guó)游客推薦舊金山的地標(biāo)景點(diǎn)。Waymo One自己統(tǒng)計(jì)稱，大約30%的訂單目的地都是餐館、酒吧、游樂場(chǎng)所等，拉動(dòng)了當(dāng)?shù)叵M(fèi)。
報(bào)道稱，Waymo One的車費(fèi)大體等同于傳統(tǒng)出租車和Uber等傳統(tǒng)網(wǎng)約車的訂單價(jià)格，不過在“消費(fèi)文化”濃重的美國(guó)，乘客更傾向于選擇Waymo One，因?yàn)闊o需給司機(jī)打賞小費(fèi)。
Waymo公司的前身最早可追溯到斯坦福大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室的一支賽車隊(duì)，2009年該團(tuán)隊(duì)被正式收編為“谷歌無人駕駛項(xiàng)目”。2015年，谷歌公司宣布完成了“全球第一次在公開道路上的無人駕駛”。2016年，Waymo從谷歌被剝離出來，仍由谷歌母公司Alphabet控股。2022年起，Waymo公司在亞利桑那州鳳凰城和加利福尼亞州舊金山開展大規(guī)模商用無人駕駛出租車的試點(diǎn)，很快Waymo One受到舊金山乘客的歡迎，訂單量呈現(xiàn)逐月上漲的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
▲Waymo One無人駕駛出租車
不過在迅猛的發(fā)展速度之下，Waymo One也爆發(fā)過不少負(fù)面新聞。2023年5月，一輛Waymo One無人駕駛出租車在路上撞死了一只狗。今年2月，兩輛無人駕駛出租車又先后在高速公路上撞上同一輛被拖拽前行的汽車，導(dǎo)致Waymo公司一口氣召回了400多輛車輛。當(dāng)年舊金山的一個(gè)民間組織“安全街道抗議者”發(fā)起了抗議活動(dòng)，他們用交通錐圍住Waymo One車輛，不讓它們上路行駛，以“守護(hù)街道的安全”。
此外也有乘客反饋過，Waymo One配備的激光雷達(dá)似乎不能很好地識(shí)別地面的坑洼，也無法讀出人類（主要是交警）做出的手勢(shì)信號(hào)。
紅星新聞?dòng)浾?鄭直 綜合財(cái)聯(lián)社（牛占林）
編輯 楊 責(zé)編 官莉
