（圖片來源：鈦媒體AGI編輯林志佳拍攝）
12月25日消息，鈦媒體App獲悉，國(guó)家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金已于近日對(duì)藍(lán)箭航天進(jìn)行9億元投資，成為藍(lán)箭航天歷次融資中單筆投資金額最大的投資機(jī)構(gòu)。
藍(lán)箭航天表示，該筆資金將主要用于可重復(fù)使用液氧甲烷運(yùn)載火箭的研制、試驗(yàn)測(cè)試及生產(chǎn)。
據(jù)悉，藍(lán)箭航天成立于2015年6月，是中國(guó)最早的民營(yíng)火箭公司之一。2023年7月，藍(lán)箭航天研制的朱雀二號(hào)遙二運(yùn)載火箭成功發(fā)射，成為全球首枚入軌的液氧甲烷火箭。
藍(lán)箭航天創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO張昌武出生于1983年，是清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院2011級(jí)碩士，曾就職于匯豐銀行和西班牙桑坦德銀行，主要從事汽車金融等領(lǐng)域。
2023年6月，張昌武對(duì)鈦媒體App表示，“朱雀二號(hào)”火箭使用的是藍(lán)箭航天自主研制的天鵲系列液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)，藍(lán)箭航天是在國(guó)內(nèi)目前唯一一個(gè)使用自研液氧甲烷火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)載火箭公司，通過關(guān)鍵核心的產(chǎn)品自行研發(fā)設(shè)計(jì)，推動(dòng)中國(guó)商業(yè)航天創(chuàng)新。同時(shí)，圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)研制與火箭制造，藍(lán)箭航天在浙江建設(shè)了湖州動(dòng)力制造基地、熱試車中心及嘉興火箭制造基地，打造自身的火箭交付能力。
“所以目前我們是國(guó)內(nèi)唯一的一個(gè)在正向自主開發(fā)液體火箭的民營(yíng)火箭公司。朱雀二號(hào)的這一型火箭就是承載著我們從0到1的這樣一個(gè)過程。”張昌武強(qiáng)調(diào)，藍(lán)箭走到今天，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)唯一一家集設(shè)計(jì)、工藝、制造、測(cè)試、發(fā)射全部鏈條于一身戰(zhàn)略能力的商業(yè)火箭公司。
人才方面，藍(lán)箭航天現(xiàn)在總員工人數(shù)超過1000人，早期研發(fā)主要來自航天科技一院，發(fā)動(dòng)機(jī)人員主要來自于航天六院
今年1月和9月，藍(lán)箭航天分別成功完成了350米及10公里的VTVL（垂直起降回收驗(yàn)證）試驗(yàn)，這是火箭實(shí)現(xiàn)可重復(fù)使用前的關(guān)鍵步驟；今年11月，朱雀二號(hào)改進(jìn)型火箭也成功發(fā)射。藍(lán)箭航天當(dāng)時(shí)表示，朱雀二號(hào)改進(jìn)型火箭500公里太陽同步軌道的運(yùn)載能力可達(dá)4噸，現(xiàn)已正式進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段，面向市場(chǎng)進(jìn)行批量化交付。
截至目前，藍(lán)箭航天自主研制的“天鵲”系列液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)出廠83臺(tái)，試驗(yàn)總時(shí)長(zhǎng)近13萬秒，并成功助力“朱雀二號(hào)”成為全球首枚入軌液氧甲烷火箭。
當(dāng)前藍(lán)箭航天的核心任務(wù)主要是兩條：一是對(duì)朱雀二號(hào)改進(jìn)型進(jìn)行運(yùn)力提升與成本優(yōu)化，以滿足當(dāng)前市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)民營(yíng)火箭的商業(yè)化；二是重點(diǎn)研發(fā)對(duì)標(biāo)馬斯克SpaceX“獵鷹九號(hào)”的國(guó)內(nèi)可重復(fù)使用液氧甲烷運(yùn)載火箭，也就是所謂的“朱雀三號(hào)”，目標(biāo)是成功發(fā)射、實(shí)現(xiàn)一子級(jí)的回收與復(fù)用，從而大幅降低火箭發(fā)射成本，當(dāng)然也包括對(duì)外的“優(yōu)越性”展示。
融資方面，據(jù)鈦媒體App獨(dú)家了解，目前，藍(lán)箭航天處于F+輪左右，累計(jì)融資總額已超過70億元，估值超過200億元人民幣。其中，2021年之前，藍(lán)箭航天共進(jìn)行約8輪融資，曾在12個(gè)月內(nèi)融資超過18億元；2023年前后，藍(lán)箭航天完成中航信托、紅杉資本中國(guó)、經(jīng)緯創(chuàng)投、碧桂園創(chuàng)投、明勢(shì)資本、建銀國(guó)際等機(jī)構(gòu)的投資。
2021年前藍(lán)箭航天公開的融資信息統(tǒng)計(jì)
今年珠海航展上，張昌武在演講中透露，2025年，朱雀三號(hào)將進(jìn)行首飛。明年，藍(lán)箭航天預(yù)計(jì)將交付6發(fā)“朱雀二號(hào)”，可提供500公里太陽同步軌道運(yùn)載能力24噸；3發(fā)“朱雀三號(hào)”火箭，并且爭(zhēng)取在三發(fā)之內(nèi)實(shí)現(xiàn)一子級(jí)的成功回收。
“對(duì)于藍(lán)箭來講，我們最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是自己，我們自己要千方百計(jì)的創(chuàng)造條件，讓我們的戰(zhàn)略可以走到最后，是指走完從0到1，因?yàn)閷?duì)于航天行業(yè)來講，藍(lán)箭在商業(yè)火箭公司如果能夠從0到1，會(huì)再一次系統(tǒng)性地改變整個(gè)行業(yè)的格局和規(guī)則，也會(huì)進(jìn)一步地明確這個(gè)行業(yè)的發(fā)展道路應(yīng)該是怎么樣的。”張昌武對(duì)鈦媒體App表示。
本輪融資方國(guó)家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金，成立于2019年11月，由財(cái)政部、金融機(jī)構(gòu)、國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)等共20家股東發(fā)起，募集資金超過1000億元。基金圍繞制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)方向，重點(diǎn)投向新材料、新一代信息技術(shù)、電力裝備、基礎(chǔ)及新型制造等領(lǐng)域的成長(zhǎng)期、成熟期企業(yè)。
當(dāng)前，中國(guó)商業(yè)航天加速追趕馬斯克的SpaceX，國(guó)內(nèi)商業(yè)火箭企業(yè)正逐步實(shí)現(xiàn)發(fā)射成功率、多頻次兩個(gè)要素。截至12月22日，2024年中國(guó)商業(yè)火箭已累計(jì)完成11次軌道級(jí)發(fā)射（包括混合所有制企業(yè)），其中10次成功，1次失利，尚有約1-2次發(fā)射在計(jì)劃中，預(yù)計(jì)年底完成。這是中國(guó)商業(yè)火箭誕生以來發(fā)射次數(shù)最高之一。
融資層面，表面看中國(guó)商業(yè)航天賽道投融資情況還是積極向上的。2023年，中國(guó)商業(yè)運(yùn)載火箭共實(shí)施發(fā)射13次，相比2022年的5次同比增長(zhǎng)160%；另據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，中國(guó)商業(yè)航天賽道的融資金額超過140億元，比2023年增長(zhǎng)39.8%。其中，商業(yè)衛(wèi)星載荷產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域融資占比高達(dá)49%。
“這兩年，隨著國(guó)家的重視，商業(yè)航天投融資又火熱起來。但不管中間如何起伏，商業(yè)航天一直在慢慢生根發(fā)芽。而且值得注意的是，在不那么喧囂的時(shí)候，反而更有利于真正想踏踏實(shí)實(shí)干事的人，行業(yè)太喧囂了反而容易造成一定的資源浪費(fèi)�？傮w來看，我覺得目前商業(yè)航天的融資環(huán)境還不夠好，整個(gè)行業(yè)面臨著資本投入不足的挑戰(zhàn)。”中科創(chuàng)星創(chuàng)始合伙人米磊表示，相比于國(guó)外，國(guó)內(nèi)頭部整星企業(yè)的融資還是不夠的，當(dāng)然整箭企業(yè)拿到的融資也同樣不夠，中國(guó)目前資源太分散了，不夠集中，頭部企業(yè)能力有待提升。
元航資本董事長(zhǎng)、創(chuàng)始合伙人張志勇認(rèn)為，商業(yè)航天企業(yè)的成功投資確實(shí)需要關(guān)注多個(gè)核心特質(zhì)，這些特質(zhì)不僅關(guān)乎企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿�，也直接影響到投資人的回報(bào)與風(fēng)險(xiǎn)控制。因此，無論是創(chuàng)業(yè)者還是投資人，都必須具備足夠的耐心和定力，以應(yīng)對(duì)這一過程中的種種困難和挑戰(zhàn)。即便企業(yè)已經(jīng)建立了盈利模式，也并不意味著能夠立即實(shí)現(xiàn)資本化。資本市場(chǎng)的波動(dòng)、行業(yè)政策的調(diào)整、技術(shù)進(jìn)步的速度等多種因素都可能影響企業(yè)的資本化進(jìn)程。
米磊強(qiáng)調(diào)，中國(guó)曾錯(cuò)過了“大航海時(shí)代”，決不能再錯(cuò)過即將到來的“大航天時(shí)代”。
