《澳大利亞金融評論報》2月6日文章，原題：人工智能驅(qū)動迅猛發(fā)展只是中國不斷取得突破的冰山一角 一個多世紀(jì)前，以福特T型車為標(biāo)志的美國大規(guī)模制造業(yè)革命曾改變一切。如今中國也在做同樣的事情。
最近幾個月，中國接連實現(xiàn)一系列具有里程碑意義的重大科技突破，這始于兩款下一代軍用噴氣式飛機在去年12月26日非正式首次亮相。從那以后，中國展示全球最快的商用高鐵動車組，中國的可控核聚變裝置再次刷新世界紀(jì)錄，深度求索（DeepSeek）震驚美國的人工智能科技巨頭。華盛頓對TikTok的打壓促使大量美國人涌向小紅書，為這些重大消息增添人情味和軟實力維度。
在中國取得最近的這些發(fā)展成就之前，西方就已經(jīng)逐漸意識到中國在綠色科技方面占據(jù)領(lǐng)先地位。中國商品從原本就很龐大的國內(nèi)市場涌入美國、歐盟和發(fā)展中國家市場。綠色科技這個新行業(yè)結(jié)合規(guī)模經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)鏈管理和持續(xù)的流程創(chuàng)新，不過是中國在制造業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位的最新體現(xiàn)。這種優(yōu)勢在大型船舶制造等關(guān)鍵行業(yè)已經(jīng)顯而易見，按噸位計算，中國占到全球大型船舶產(chǎn)量的60%以上。
事實證明，中國在全球制造業(yè)占據(jù)的中心地位頗具韌性：資本密集程度和規(guī)模經(jīng)濟(jì)極大抵消了中國不斷上漲的工資和地緣政治風(fēng)險，因此一些工廠搬離中國僅相當(dāng)于供應(yīng)鏈的部分分離。作為技術(shù)先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)巨人，中國對戰(zhàn)略能力的投入不是以犧牲其公民的生活水平為代價的。中國近段時間不斷實現(xiàn)的突破都與其追求經(jīng)濟(jì)繁榮密切相關(guān)。
如果認(rèn)識到當(dāng)代中國與20世紀(jì)之交美國的現(xiàn)代化經(jīng)驗之間的相似之處，對澳大利亞來說更有幫助。因為這意味著其最大貿(mào)易伙伴之一中國的經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷另一次蛻變。中國曾經(jīng)被貼上“世界工廠”的“標(biāo)簽”，給人留下了一種建立在勞動密集型產(chǎn)業(yè)聚集和技術(shù)轉(zhuǎn)讓基礎(chǔ)上的制造業(yè)形象，然而，鮮為人知的是，大規(guī)模生產(chǎn)本身需要創(chuàng)新。
盡管福特T型車在1908年推出時并非最復(fù)雜的汽車，但它背后的裝配線（就像今天的中國電動汽車行業(yè)一樣）體現(xiàn)了開創(chuàng)性的物流和技術(shù)成就。作為一個擁有約4倍于美國人口、有著高標(biāo)準(zhǔn)教育體系的國家，中國培養(yǎng)足夠龐大的本土創(chuàng)新人才庫，難道我們不應(yīng)該對此感到驚訝嗎？
最后，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的邏輯消除了中西方之間的人均消費水平差異，中國龐大的中產(chǎn)群體共同為本國科技行業(yè)提供了開發(fā)并改善其算法所需的海量數(shù)據(jù)。在不低估國外市場重要性的情況下，中國為充滿活力的電商生態(tài)系統(tǒng)奠定了堅實國內(nèi)基礎(chǔ)。TikTok和阿里巴巴開展的國際投資活動表明，中國企業(yè)也準(zhǔn)備與美國競爭對手一較高下。中國在可再生能源、電動汽車產(chǎn)業(yè)、電子商務(wù)和如今的人工智能等領(lǐng)域的跨越式發(fā)展，只是中國新增長模式的早期成效。
盡管中國面臨一系列挑戰(zhàn)，但將中國的周期性問題認(rèn)為是結(jié)構(gòu)性問題，從而得出“中國經(jīng)濟(jì)前景悲觀”的結(jié)論是荒謬的。人們不應(yīng)為中國展示令人目不暇接的新技術(shù)成就按下恐慌按鈕。特別是對澳大利亞來說，盡管中國對大宗商品的需求不太可能急轉(zhuǎn)直下，但需求狀況已經(jīng)隨著中國經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略變化而變化。澳大利亞需要仔細(xì)并冷靜地研究中國的政策、企業(yè)和科技行業(yè)之間的相互聯(lián)系，否則，澳大利亞就有可能對中國的下一次巨大科技突破措手不及。（作者Frank Yuan，王會聰譯）
